United przecina loty do L.A., Chicago i 15 innych dużych miast

Istnieje wiele powodów, dla których możesz wybrać konkretną linię lotniczą nad inną. Czasami są to korzyści i nagradzają, że niektóre firmy oferują pasażerom. Może to również dotyczyć doświadczenia w locie, które miałeś w przeszłości. A w wielu przypadkach może to po prostu spaść, do których miejsc przewoźnika obsługuje z najbliższego lotniska. Oczywiście linie lotnicze często poprawiają swoje harmonogramy, aby lepiej zaspokoić popyt i chronić ich wyniki przed niepustowymi lotymi. Ale teraz United Airlines ogłosił, że przecina loty do 17 dużych miast, w tym Los Angeles i Chicago. Czytaj dalej, aby zobaczyć, co może oznaczać najnowszy przegląd harmonogramu na następną podróż.

Przeczytaj następny: The Last U.S. Linia lotnicza do zaoferowania pierwszej klasy się go pozbywa. AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

United niedawno ogłosiło kilka poważnych ogłoszeń dotyczących swojego harmonogramu.

Ponieważ linie lotnicze spędziły ostatnie kilka miesięcy, wspierając usługi od pandemii, napotkały nowe problemy, które sprawiły, że proces podróży stał się niezwykle niewiarygodnym doświadczeniem. Liderzy branży wskazali na powszechny niedobór personelu jako główny powód wzrostu opóźnionych i odwołanych lotów widzianych latem, a wielu ograniczało swoje harmonogramy, aby, miejmy nadzieję, wyprzedzić potencjalne warcze.

Ale United Airlines stoi w obliczu dodatkowych problemów w miarę ponownej ekspandji, które wykraczają poza podstawowe przycinanie trasy. Września. 30, przewoźnik ogłosił, że tymczasowo wyciągnie pozostałe loty z Nowego Jorku John F. Kennedy Airport (JFK) od października. 29, Dziennik Wall Street Zgłoszone. Ten ruch nastąpi zaledwie 19 miesięcy po wznowieniu lotów lotniczych z głównego centrum tranzytowego, porzucając wszystkie loty z lotniska w 2015 roku. Początkowo United miał nadzieję zastosować wzrost dostępnych slotów i lądowania, aby ostatecznie zwiększyć swoją obecność na największym lotnisku w Nowym Jorku. Ale w miarę wzrostu zapotrzebowania na podróż, przewoźnik powiedział, że jego „obecny, zbyt mały, aby uzyskać konkurencyjny harmonogram z JFK”-który wynosi zaledwie dwa dzienne loty w obie strony do San Francisco i Los Angeles-------------------- , zgodnie z wewnętrzną notatką wysłaną do pracowników.

Ten ruch nie był po raz pierwszy ostatnio, że linia lotnicza zmagała się z planowaniem na dużym lotnisku. W czerwcu przewoźnik ogłosił, że tymczasowo zmniejszy 50 lotów dziennie ze swojego centrum na lotnisku Newark Liberty (EWR), co oznacza 12 -procentowy spadek codziennych odlotów, podał CNN. United podjął decyzję miesiąc po wysłaniu listu do Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), narzekając na przepełniony harmonogram lotniska, który „tworzy kryzys” w centrum tranzytowym. Tymczasowy ruch pozwolił United utrzymać swoje pożądane szczeliny, aby mogło je wznowić, gdy problemy zostały rozwiązane.

United przecina loty do 17 dużych miast w nadchodzących tygodniach, w tym L.A. i Chicago.

Pomimo wszystkich ostatnich zmian nadal wydaje się, że przewoźnik jest więcej. Informacje o harmonogramie opublikowanych niedawno na stronie internetowej Flight Data Cirium pokazuje, że United Airlines będzie wycinać loty do 17 dużych miast w nadchodzących tygodniach. W ruchu będzie w sumie 12 tras, gdy zmiany wejdą w życie.

Nowy harmonogram zrzucił loty z Newark do Northwest Arkansas National Airport (XNA), a także lot międzynarodowy od George Bush Intercontinental Airport (IAH) w Houston do międzynarodowego lotniska Edmonton (YEG) w Alberta, Kanada, Kanada. Ponadto linia lotnicza odrzuca również trasy z międzynarodowego lotniska w Chicago O'Hare (ORD) na lotnisko Eugene (Eug) w Oregonie i lotnisku Santa Barbara (SBA) w Kalifornii.

Jednak lotniska United's Hub na Zachodnim Wybrzeżu zobaczą najwięcej zmian. Linia lotnicza nie będzie już obsługiwać tras z międzynarodowego lotniska w San Francisco (SFO) na regionalne lotnisko hrabstwa Dane (MSN) w Wisconsin; Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW); St. Międzynarodowe lotnisko Louis Lambert (STL); i Will Rogers World Airport (OKC) w Oklahomie. A trasy zostaną również zrzucone z międzynarodowego lotniska w Los Angeles (LAX) na lotnisko Colorado Springs (COS); Regionalne lotnisko hrabstwa Dane; Lotnisko Eugene; oraz Rogue Valley International Airport (MFR) w Oregonie, według punktów faceta.

Powiązane: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

Linie lotnicze nie będą już latać do czterech innych miast do końca roku.

Podczas gdy najnowszy harmonogram będzie przesyłać pewną dostępność lotów bezpośrednich, United nadal będzie obsługiwać wspomniane wcześniej miejsca docelowe z innych pobliskich piast. Ale linia lotnicza ogłosiła, że ​​wycofa się z czterech mniejszych miast całkowicie do końca roku.

W październiku. 31, United Airlines przestanie latać na lotnisko Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, Zachodnia Wirginia i Shenandoah Valley Airport (SHD) Weyers Cave, Wirginia. Północno -Środkowa Zachodnia Virginia Airport (CKB) w Clarksburg, Zachodnia Wirginia, będzie kolejnym miastem, który stracił usługę w listopadzie. 30. I regionalne lotnisko Barkley (PAH) w West Paducah, Kentucky, zobaczą loty przewoźnika po raz ostatni w grudniu. 6.

United przetasowuje swój harmonogram, aby poradzić sobie z poważnym niedoborem pilota.

Oprócz problemów z planowaniem widocznym w JFK i Newark, United został również zahamowany przez braku pilotów w całym branży-szczególnie w planowaniu regionalnych tras do mniejszych lotnisk. W rezultacie przewoźnik zrzucił 25 takich miast z zasięgu trasy od czasu rozpoczęcia pandemii od 18 lipca.

Ale United nie jest jedyną linią lotniczą, która zrzuca nierentowne drogi do mniejszych miejsc docelowych ze względu na ich wyniki. Podczas występu na Międzynarodowej Konferencji Rady Airports Council w Minneapolis września. 20, CEO Delta Ed Bastian powiedział, że niektóre decyzje o tymczasowym zatrzymaniu tras podczas pandemii Covid-19 prawdopodobnie zostaną stałe w nadchodzących miesiącach.

„W przypadku niektórych rynków będziemy musieli dokonać wyborów, czy będziemy latać większym lotem, czy skonsolidujemy liczbę operacji, ale nigdy więcej nie zobaczysz, że 50-osobowe samoloty mają Poziom znaczenia w branży - powiedział Bastian na konferencji, według CBS News. „W rzeczywistości w Delcie jesteśmy z nich prawie z nich. Myślę, że mamy mniej niż 20."