Jeśli usłyszysz to podczas lotu, przygotuj się na złe turbulencje, piloci ostrzegają

Niezależnie od tego, czy jesteś częstą ulotką, czy nowicjuszem, nikt nie lubi odczuwać turbulencji podczas swojego lotu. Uczucie jostlingowej kabiny może wywołać najgorszy rodzaj niepokoju, nawet jeśli takie wydarzenia praktycznie nigdy nie powodują poważnej sytuacji awaryjnej oprócz samolotu pełnego przerażonych pasażerów. Ale chociaż możesz spodziewać się lekkich turbulencji za każdym razem, gdy jesteś na lot, nadal jest jeden sposób, aby powiedzieć, że nie wybożenie będzie szczególnie złe. Czytaj dalej, aby zobaczyć, co może cię napinać na niebo z wyprzedzeniem.

Powiązane: Nigdy nie zapomnij o tym przed wejściem na pokład, ostrzega.

Słyszenie, jak pilot proszą stewardesy o zajęcie miejsca, oznacza, że ​​paskudne turbulencje są przede wszystkim.

Każdy, kto latał, zna ścisłe zasady na pokładzie samolotu i jak ważne jest przestrzeganie instrukcji kapitana przez cały czas-w tym znaki pasa pasa zapięte. Większość wie również, że wszelkie wskazania, że ​​rzeczy zostaną wyboczą, doprowadzą pilota do odwrócenia znaku w połowie lotu, aby upewnić się, że ludzie pozostają zapinani na miejsca. Ale podczas gdy oświetlony znak zapinany na pasy bezpieczeństwa może być niewątpliwym sygnałem dla pasażerów, że pewna część czeka jest przed nami, słysząc prośbę pilota, aby stewardesownicy wzięli miejsce i zaplanować zwykle oznacza, że ​​można oczekiwać poważnie złej turbulencji.

„Jeśli [pilot] każe stewardesom usiąść, lepiej słuchać” John Greaves, Mówi prawnik z wypadków linii lotniczych i były kapitan linii lotniczych z Los Angeles Reader's Digest.

Stodobośli stanowią połowę obrażeń związanych z turbulencją zgłaszanych każdego roku.

Jak wie, że każdy, kto musiał szybko odwiedzić łazienkę podczas wyboistej podróży, znak zapięcia pasa bezpieczeństwa stracił trochę skuteczności dla pasażerów ze względu na to, jak często może się rozwijać podczas lotu. „Trzymamy znak dłużej po starcie, nawet gdy powietrze jest gładkie, i ponownie włączamy go przy najmniejszym wstrząsie lub zakopanie” Patrick Smith, Pilot linii lotniczych i gospodarz AskThePilot.com, pisze. „Pod pewnymi względami jest to kolejny przykład amerykańskiej nadoprotektywności, ale istnieją uzasadnione obawy dotyczące odpowiedzialności. Ostatnią rzeczą, jakiej chce kapitan, jest [Federalna Administracja Lotnicza] FAA oddychająca mu po szyi za to, że nie ma znaku, gdy ktoś złamie kostkę i pozywa. Niestety, jest w tym aspekt kraksów: ludzie są tak przyzwyczajeni do znaku i wyłączania, pozornie bez powodu, że całkowicie go ignorują."

Ale podczas gdy załoga pokładowa nadal będzie podejmować swoje obowiązki, nawet gdy zapinany znak pasa bezpieczeństwa spadnie pasażerów na swoje miejsca, istnieje dobry powód, dla którego piloci poprosili ich, gdy coś będzie szczególnie szorstkie. „Każdego roku na całym świecie około stu ludzi z nich stewardes-jest zraniony przez turbulencje na tyle poważnie, aby wymagać obrażeń lekarskich, [z] głową, szyją, ramionami i kostkami, które są najczęstsze”, mówi Smith ”-mówi Smith. „To działa około pięćdziesięciu pasażerów. Pięćdziesiąt z dwóch miliardów, którzy latają każdego roku. A większość z nich to ludzie, którzy upadają lub są rzucani, ponieważ nie są w stanie się w nią."

Powiązane: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

Widzenie niektórych rodzajów chmur może być również znakiem ostrzegawczym, że wszystko będzie wyboiste.

Na szczęście, nawet w najgorszych przypadkach, piloci mogą polegać na specjalnych instrumentach zarówno na pokładzie, jak i na ziemi, raportach pogodowych i informacji od innych pilotów, aby wzrosnąć na wszelkie potencjalne kieszenie z szorstkim powietrzem na ścieżce lotu. Ale wciąż są pewne wizualne wskazówki, które mogą cię wyrzucić, że masz zamiar doświadczyć turbulencji.

„To tak proste, jak patrzenie przez okno” - mówi Smith. „Te zakopane, bawełniane cumulus chmurki-zwarciowo odmiana zatykana w kowadle, która występuje w połączeniu z burzami-są zawsze guzowatym spotkaniem. Loty nad pasmami górskimi i przez niektóre granice frontalne również dostaną dzwonki kabinowe, podobnie jak przejmie granicę strumienia strumienia."

Nawet w najgorszym przypadku, nie jest niemożliwe, aby turbulencje stworzyły poważny awarię na lot.

Na szczęście piloci są dobrze wyszkoleni, aby radzić sobie nawet z ciężkimi turbulencjami i zwykle mogą zejść z siebie, aby uniknąć poważnych nierówności na niebie. „Wspaniałą rzeczą w lotnictwie jest to, że podróżujesz w trójwymiarowej przestrzeni”, ” Clark Morawetz, Pilot komercyjny, powiedział Canadian Outlet Global News. „Nie jesteś ograniczony do drogi. Kiedy podróżujemy przez niebo [i] widzimy dowody potencjalnych turbulencji, możemy tego uniknąć, prosząc o przekierowanie kontroli ruchu lotniczego.„AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Ale nawet jeśli nie usłyszysz, że pilot powie, że załoga pokładowa zajęła miejsca i włożył, zawsze istnieje możliwość, że surowe powietrze może zaskoczyć kokpit. „Dlatego zawsze dobrym pomysłem jest pozostanie na twoim miejscu i nosić pasy bezpieczeństwa, nawet jeśli znak pasa bezpieczeństwa jest wyłączony”, zaleca Morawetz.

I chociaż może być trudno zapamiętać podczas wyboistego lotu, możesz mieć pewność, że nawet najgorsze z nich rzadko powoduje znacznie więcej niż kilka rozlanych napojów. „Ponieważ samoloty latają na dużej wysokości, jest mnóstwo czasu na wyzdrowienie po najcięższych spotkaniach turbulencji”, wyjaśnia Morawetz. „To może być chwila dyskomfortu dla ludzi, ale piloci robią wszystko, co mogą, aby uniknąć latania przez turbulencje. A dla nas bezpieczeństwo i komfort są bardzo wysokimi priorytetami, które traktujemy bardzo poważnie."

Powiązane: Jeśli usłyszysz to w swoim samolocie, może to być nagły wypadek, stewardesa ostrzega.