Można by pomyśleć, że w eleganckim wschodzie XXI wieku firmy samochodowe nauczyłyby się, jak uniknąć robienia tandetnych pojazdów. W końcu mieli ponad stulecie praktyki. Ale niestety, nawet z futurystycznym świtem po Y2K World, firmy samochodowe na całym świecie wciąż wdrażały poważnie, podsumowujące samochody. W rzeczywistości ostatnia dekada i zmiana widziała jedne z najgorszych samochodów kiedykolwiek: Nieinspirowane wzory, żałosna wydajność, tandetna jakość, wątpliwe materiały mnóstwo. W tym miejscu zaokrągliliśmy najgorsze z najgorszych, współczesne odpowiedniki legendarnie i śmiesznie okropne Ford Edsel i Chevy Chevette.
Ta obrzydliwość była obelga dla zagorzałych miłośników jeepa na całym świecie. Wyglądało to jak plastikowe urządzenie z plastikiem, które kupuje się w późnej nocnej otępieniu i potępia spiżarnię przez resztę egzystencji. Ponadto, w ostatecznej zniewagie jeepsterów, ten pojazd nie miał sprawności w terenie (nie mówiąc o tym, jak poradził sobie z drogą).
Chevrolet po prostu nie mógł opuścić Chevette bez godnego i równie okropnego wzoru w Aughts, więc wyrzucili tinny, słaby i nudny Aveo, co wygląda tak, jakby projektanci po prostu zapisali szkice na kawę zabarwioną kawą serwetka i nazwał ją dniem.
Odwieczną pozycję, w publikacji po publikacji, jako jeden z najgorszych samochodów, Aztek jest tak zły, że znów staje się trochę fajne. Stylizacja była, jak to uczynić dyplomatycznie, dziwaczny. Ale jego wydajność (185 KM V6) był wręcz żałosny.
Nazwa Jaguar przywodzi na myśl brytyjski styl i wydajność wyższego szczebla (i ten silnik ryk, W nowszych modelach), ale kiedy pozwalasz Forda zdobyć swoją piętrową markę, otrzymasz typ X, który był niewiele więcej niż Gussied Up Mondeo.
AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB
Projektanci Chryslera próbowali zrobić fajny dwudrzwiowy samochód sportowy. Niestety, ciężko było pracować, a nawet jeśli nie było, 215 KM nie robi samochodu wydajnościowego. (Chociaż przynajmniej projekt jest intrygujący.)
Powiedz, co chcesz o Pontiac: Przynajmniej próbowali nowych pomysłów w Aughts. Chociaż, podobnie jak przesilenie, tutaj były regularnie utrudnione przez złą ergonomię, straszną inżynierię i słabą wydajność.
Jeden z najgorszych pojazdów wszechczasów, Hummer H2 obiecał umiejętności terenowe i złe dziedzictwo wojskowe, ale oferował tylko sztuczną wytrzymałość, okropną przekładnię i bardziej tani plastik niż Wielki Pacific Garbage Patch Patch Patch.
W Aughts zespół Chevy został ułożony z inżynierami podniesionymi na gorących prętach lat 50., 60. i 70. Ta dziwna kaczka jest ich próbą ożywienia niektórych z tego odwołania w połowie wieku, ale upadła płasko. Stylizacja retro była zbyt kiczowata, a wydajność (290 KM) była rozczarowująca dla prawdziwego twister.
Małe, kompaktowe i idealne dla mieszkańców miast szukających taniego i wydajnego transportu, Fortwo był hitem w Europie. Ale kiedy nadeszło w Stanach, niewielu Amerykanów było pod wrażeniem tandetnej jakości wykonania i niezgrabnej transmisji.
Opracował, gdy Chevy był właścicielem Saaba (jest to także jedyny model szwedzkiej firmy zbudowanej w Stanach), 9-7x jest zasadniczo odświeżonym i ponownie skórnym Trailblazerem, który sam w sobie był żałosnym i zapomnianym SUV. To więc podróbka.
Choć wypompował przyzwoity 285 KM z turbodoładowanego 4-cylindrowego silnika, kaliber pudełkowy i żaba był flopem, ponieważ nikt nie chciał prowadzić ostrego i brzydkiego hatchbacka, bez względu.
Jeśli chodzi o nijakie i niezadowolone crossovery, ten może być najtrudniejszy i najbardziej niezadowolony. W słabym próbie kuszących śmieci Pontiac usztywniał zawieszenie i dodał do GXP słaby, zapomniany Suzuki V6. Ale ukrywanie złego produktu za pomocą złego wykończenia nigdy nie jest dobrą strategią marketingową.
Wskakując na modę E-Vehicle, Mitsubishi wypuścił tę zelektryfikowaną kroplę w 2011 roku. Ale z żałosnym zasięgiem 62 mil i czasu opłaty, który może zająć do 14 godzin, ten słabo przemyślany samochód ledwo sprzedał 2000 sztuk w Ameryce.
Chevy przeszedł przez fala uderzania monikeru „SS” w samochodach pod standardami w latach 90. i 00., ale umieszczanie go na tej dziwnej tragedii pojazdowej mieszanki w-wózek było po prostu bezwstydne, było bezwstydne.
Cały skład Sebring, który trwał nieprawdopodobnie długie 15 lat, jest niezbyt błyszczącym przykładem niższy projekt i wykonanie samochodu. Ale wczesne iteracje Aughts były gorsze i niezgrabne, i zawsze ulegało to, gdy wynajęte przedstawiciele samochodów oferowały pojazd jako opcję „sportowej”.
Oto jeden z najgorszych pomysłów w historii projektowania samochodu: weź nijakie, krzyżowe, w kształcie fasoli i odetnij dach, odwracając go z samego nieatrakcyjnego i nudnego samochodu w drogi i słabo obsługujący bestię, z prawie żadną przestrzenią ładunkową.
Wprowadzony jako zamiennik w terenie zdolnym i surowym SUV-a Montero, ten żałosny i słabo zwarty crossover został ohydnie stylizowany, słabo napędem 140 KM i (najgorsze) głośno w środku.
Dobrze jest, że kiedy słyszysz „Maserati”, natychmiast myślisz o luksusie włoskim i niezrównanym występie. Ale osoby z zewnątrz dobrze wiedzą, że współczesne wersje tych niegdyś zaburzonych piękności to biedne faksymile, a Ghibli i najgorszy sprawca. Za 80 000 $ dostajesz samochód sportowy o okropnej jakości wykonania, który również jest załadowany wnętrza Unik. Szczerze mówiąc, pojazd nie jest nawet warty połowy swojego MSRP.
Saturn był odważnym odlotem dla GM w latach 80., małe samochody wykonane częściowo (z ciałami wykonanymi z tworzywa sztucznego) do konkurowania z japońskimi markami. Ale modele takie jak jon-które wstrząsnęły słabą wnętrzem, słabą ogólną jakością i szorstką, ostre napłytkowe, zabijają eksperymentalną firmę w 2010 roku.
Prawdopodobnie najbardziej nienawidzony BMW wszechczasów, 2005 przedstawił pierwszy z tej serii, który obejmował mnóstwo mylącej technologii (jak bardzo spędzony system Idrive), kontrowersyjne przywrócenie zewnętrznego blachy metalu oraz wadliwy łańcuch rozrządu, który wysadziłby w powietrze silnik, gdy się nie udało.
Oryginalny Scion XB spadł w 2003 roku i była to dziwna rozkosz, z zaskakująco zwinnym prowadzeniem i cichym przepastnym i użytecznym wnętrzem. Ale przeprojektowanie z 2007 r. Odwróciło go z dziwacznych, chłodnych i niezwykle przydatnych do łączenia i ołowiu, dzięki słabo pomyślanej serii decyzji projektowych: dłuższy rozstaw osi, niższy pokój i ogromny wzrost wagi o 600 funtów.