TSA jest pod ostrzałem w celu kontrowersyjnej zmiany bezpieczeństwa lotniska

Przechodzenie przez linię Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) na lotniskach może być jednym z najbardziej stresujących aspektów Twojego doświadczenia w podróży. Mimo że większość z nas rozumie to jako konieczność zapewnienia bezpieczeństwa lotom, próba uporządkowania, jakie przedmioty musimy usunąć z naszych torbów podręcznych (i odzieży, którą musimy usunąć z naszej osoby) może być wywołującym niepokój-i to jest sprawiły, że gorsze zasady wydają się inne na każdym lotnisku. W rzeczywistości TSA nadal aktualizuje proces bezpieczeństwa, głównie w celu przyspieszenia doświadczenia, ale nie wszystkie zmiany pojawiają się bez kontrowersji. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dlaczego eksperci brzmią alarm o najnowszej praktyce TSA.

Przeczytaj następny: TSA dokonuje kolejnej poważnej zmiany w zakresie bezpieczeństwa lotniska.

Wprowadzono nowe środki bezpieczeństwa.

Podczas gdy praktyki TSA czasami się różnią, podstawy są zawsze takie same bez względu na to, na którym lotnisku jesteś: czekasz (czasami dłużej niż chcesz), pokazuje swój dowód tożsamości i karty pokładowe dla oficera TSA i umieść swój noszenie- na, buty i tym podobne na przenośniku pasa.

Podróżni na niektórych lotniskach mieli jednak różne doświadczenia w punkcie kontrolnym bezpieczeństwa, dzięki technologii uwierzytelniania poświadczenia (CAT), która pozwala pasażerom potwierdzić swoją tożsamość bez wyciągania przepustki pokładowej. Maszyny skanują Twój identyfikator zdjęcia, a następnie porównaj go z bazą danych bezpiecznej lotu, która zawiera nazwy wszystkich podróżników z biletami na 24-godzinny okres, jak Lorie Dankers, powiedział rzecznik TSA Condé Nast Traveller.

Od tego czasu TSA wprowadziła kolejną generację tych maszyn na międzynarodowym lotnisku Denver (DEN), nazywając je „najnowocześniejszą technologią weryfikacji tożsamości” w komunikacie prasowym.

Nowa technologia nie ma wsparcia wszystkich.

Zgodnie z wydaniem CAT-2 dodaje dodatkową warstwę bezpieczeństwa, biorąc „zdjęcie podróżnika w czasie rzeczywistym”, wykorzystując swoją faktyczną twarz jako identyfikator, aby dopasować się do „poświadczenia identyfikacyjnego”, zauważając, że podróżnicy mogą przedstawić państwo- Wydawane identyfikatory cyfrowe za pośrednictwem aplikacji iPhone Apple Wallet. Obecnie Arizona, Maryland i Denver to jedyne trzy stany, które oferują cyfrowe identyfikatory.

Według The Washington Post, TSA idzie o krok dalej z programem pilotażowym, który porównuje twoje zdjęcie na żywo ze zdjęciami, które już istnieją w rządowej bazie danych, zwykle z paszportów.

Urząd nazywany procesem „bardziej inwazyjnym”, ponieważ system używa rozpoznawania twarzy, aby potwierdzić, że jesteś tym, kim mówisz, że jesteś. Praktyka jest obecnie dostępna tylko na wybranych lotniskach dla osób z TSA Precheck lub Global Entry i należy ją poprosić z Delta Air Lines, The Washington Post Zgłoszone.

Ale nawet w ograniczonym zakresie nie wszyscy są na pokładzie technologii rozpoznawania twarzy.

Powiązane: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

Uznanie twarzy jest już obecne na 16 lotniskach.

Według Waszyngton Post, TSA „po cichu testuje” technologię na 16 U.S. Lotniska w celu „poprawy bezpieczeństwa i prawdopodobnie także wydajności”, a rozpoznawanie twarzy pilotowano na krajowym lotnisku Ronald Reagan Washington w 2020 r. Wśród wysokości pandemii Covid-19. Ta technologia wykorzystywała system „od jednego do jednego”, który porównuje twoją twarz z twoją identyfikatorem, a oficer TSA dał oficjalnej ahead.

Dowiedzieć się więcej o technologii i o tym, jak może to wpłynąć na prawa obywatelskie, The Washington Post rozmawiał z Jason Lim, który pomaga uruchomić program CAT-2 dla TSA i krytyk rozpoznawania twarzy, Albert Fox Cahn, który założył projekt nadzoru technologii nadzoru (Stop).

Lim nazwał proces rozpoznawania twarzy „wzmocnieniem bezpieczeństwa” i dodał, że podróżni nie muszą martwić się o skutki niewielkich zmian w ich wyglądzie (pomyśl o fryzurze lub brodach). Ale nie przedstawiono danych na temat tego, jak często występują fałszywe dopasowania, co niektórzy uważają za problematyczne, ponieważ badania wykazały, że fałszywe dopasowania mogą występować częściej z ludźmi kolorowymi.

The Washington Post doniesienia, że ​​liczby te prawdopodobnie zostaną wydane, gdy TSA trafi do Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego, aby poprosić o wszystko u.S. Lotniska używają systemów rozpoznawania twarzy w 2O23.

„Martwię się, że TSA da zielone światło technologii, która jest bardziej prawdopodobna, że ​​fałszywie oskarży czarnych i brązowych i nieobarnych podróżników oraz innych grup, które historycznie napotkają więcej błędów rozpoznawania twarzy”, powiedział Cahn dla The Outlet.

Nie musisz uczestniczyć, jeśli nie chcesz.

Jeśli zastanawiasz się, czy zostaniesz poproszony o uśmiech do aparatu podczas następnej podróży na lotnisko, zapewniaj, że nie jesteś to wymagany. AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

TSA potwierdziło, że możesz zrezygnować z tego procesu i przejść inny proces weryfikacji tożsamości, zapewniając również podróżników, że zdjęcia nigdy nie są zapisywane ani używane do celów poza natychmiastową weryfikacją. The Washington Post potwierdzono z TSA, że rozpoznawanie twarzy nie jest używane do organów ścigania i że skany nie będą używane do zbudowania nowej bazy danych identyfikatorów twarzy.

Lim powiedział gazecie, że technologia nie jest upoważniona, a podróżni nie będą mieli „obraźliwego doświadczenia”, jeśli zdecydują się na to, że to prawo. „Ci, którzy nie czują się komfortowo, nadal będą musieli przedstawić swój identyfikator, ale mogą powiedzieć oficerowi, że nie chcą zrobić ich zdjęcia, a oficer wyłączy kamerę na żywo”-powiedział.

Jednocześnie większość podróżnych nie czuje się skłonna, aby wyglądać podejrzliwie lub spowolnić proces bezpieczeństwa-co może przyczynić się do presji na włączenie. Cahn twierdzi również, że chociaż rozpoznanie twarzy jest opcjonalne w fazie wprowadzającej, może stać się „znormalizowane i znaczące i ostatecznie obowiązkowe”, podobnie jak inne programy biometryczne. „Nie ma bardziej przymusu, aby poprosić ludzi o ich zgodę niż lotnisko” - powiedział Cahn.