17 rzeczy, które przewoźnicy w gazecie chcą, żebyś wiedział

Od dziesięcioleci ludzie mówią, że druk nie żyje. Ale na szczęście dla tych z nas, którzy uwielbiają trzymać gazetę w naszych rękach, to po prostu nieprawda. Jest ranny z nadrukiem? Jasne. Ale trzyma własne. Wystarczy spojrzeć na codzienne subskrypcje gazety. Chociaż są obniżone o ponad 50 procent z najwyższego poziomu 63.3 miliony w 1984 roku, prawie 30 milionów U.S. Według danych z 2018 r. Gospodarstwa domowe nadal dostarczają gazetę, zgodnie z danymi z 2018 roku z Pew Research Center.

Oczywiście oznacza to, że kolejna relikt wydrukowanej przeszłości również przetrwała era cyfrowej: przewoźnik gazetowy. Na cześć Międzynarodowego Dnia Przewoźnika Gazerzy, oto 17 Newsworthy Nuggets o setkach tysięcy ludzi, którzy dostarczają wiadomości z całej Ameryki.

1 Dzisiaj większość przewoźników w gazecie to dorośli z samochodami, którzy trzymają dwie prace.

Gdy Henry Petroski Rzucił gazety jako 12-letni chłopiec w Queens w Nowym Jorku, dostawa w gazecie była zajęciem dla nastolatków na rowerach. Prawie siedem dekad później „Paperboys” dorastali. „Dzisiaj nasz artykuł jest dostarczany przez kogoś z samochodem, którego nigdy nie widziałem i nigdy nie spotkałem”, mówi 78 -letni Petroski, autor Paperboy: Wyznania przyszłego inżyniera, Wspomnienie, w którym opowiada o swoim dzieciństwie dostarczającym Long Island Press.

Niektóre dokumenty wciąż zatrudniają przewoźników, którzy dostarczają rowerem, a także nieletni z wsparciem rodzica lub opiekuna, ale wielu przewoźników gazet to dziś dorośli z pojazdami, dla których dostawa gazet jest często drugą pracą.

2 Nie są zatrudnione przez gazety.

Przewoźnicy gazet nie są pracownikami gazet. Są raczej niezależnymi kontrahentami, z których każdy ma własną miniaturową działalność.

„Może to być naprawdę dobry sposób na poznanie biznesu”-mówi 71-letni redaktor emerytowany gazety Vince Vawter, który dostarczył Memphis Press-Scimitar jako chłopiec. On też napisał Doręczyciel gazet, Powieść z 2013 roku oparta na jego doświadczeniu w dorastaniu w Memphis w latach 50. XX wieku. „W grę wchodzi w transport, rachunkowość, sprzedaż”, zauważa Vawter. „To naprawdę mały biznes."

3 Praca opłaca się za gazetę.

Przewoźnicy z gazet zwykle wypłacają płaską stawkę za dostarczaną gazetę. Według Vawtera, strona internetowa poszukiwania poszukiwań Ziprecruiter informuje, że większość przewoźników gazet zarabia od 10 do 15 centów za gazetę, a przewoźnicy mogą stanowić do 500 USD tygodniowo. Mówi, że przewoźnicy z wiejskimi trasami mogą otrzymać dodatkowy stypendium, ponieważ ich trasy obejmują więcej mil z mniejszą liczbą klientów.

4 przewoźnicy w gazecie żyją i umierają według cen gazu.

Przewoźnicy z gazet zarabiają tak mało na papier, że liczy się każdy grosz. Według Vawter są szczególnie uważne na zmienne wydatki, takie jak gaz. „Kiedy ceny gazu wzrosną, naprawdę boli przewoźników i trochę obniża ich zyski” - mówi.

5 zysków zależnych od doskonałości--a błąd będzie Cię kosztować.

Nie tylko ceny gazu mogą uderzyć przewoźników w gazecie w portfelu. To także ich własne błędy. Vawter twierdzi, że jeśli przewoźnik tęskni za dostawami lub otrzyma zbyt wiele skarg klientów, może zostać pozbawiony ich trasy. Niektóre gazety, tymczasem Pioneer Press św. Paul, Minneapolis-Literally ładuje przewoźników za swoje błędy.

"Na ST. Paul Paper, nieudana dostawa, mokra gazeta lub późna dostawa (nawet podczas śnieżnych) kosztuje przewoźnika 1 USD, mimo że on/ona wykonał tylko 10 centów za dostawę, a gazeta naliczała tylko 25 centów ” Bob Collins, były przewoźnik gazet dla Pioneer Press i Wall st. Dziennik, napisał w 2008 roku. „Więc przez następne 10 dni przewoźnik nie zarobiłby żadnych pieniędzy dostarczających gazetę na konkretny adres. W niedzielę kara wynosiła (a może nadal jest) 3 USD."

6 Dobra trasa jest wszystkim i może być przekazywana z pokolenia na pokolenie.

Przede wszystkim liczba ta w wypłaty przewoźnika w gazecie zależy od jakości ich trasy, w tym jej długości i lokalizacji. Jedna wiejska gazeta, ALPENA News, Na przykład w Alpena w stanie Michigan mówi, że jego przewoźnicy podróżują w dowolnym miejscu od 15 do 150 mil dziennie, aby dostarczyć około 150 gazet za sztukę. Papier podmiejski, The Journal Times, Z drugiej strony w Racine, Wisconsin, mówi, że większość przewoźników ma trasy w odległości kilku kilometrów od domu, składające się z 80 do 100 klientów. Według Vawtera większość tras zajmuje przewoźnikom około 90 minut do ukończenia.

Collins zauważa, że ​​najmilsze dzielnice nie zawsze są najbardziej atrakcyjne dla przewoźnika w gazecie. Z jego doświadczenia, klienci z dużymi domami często dawali małe wskazówki. „[Pro Hockey Player] Marian Gaborik był na mojej trasie. Nigdy nie przechylił się, nawet po… zarabianiu milionów dolarów - napisał Collins. „Ale mały stary człowiek mieszkający w kompleksie głównie Senior-Citizen pozostawił ładną nutę i 3 USD na koniec każdego miesiąca."

Niektóre trasy są tak wyborem, że rodziny przekazują je jak bogactwo między pokoleniami. „Często zdarza się, że ludzie mają swoje papierowe trasy przez 20 do 30 lat, a następnie przekazują rodzinny biznes dzieciom lub wnukom”, korespondent Lisa Suhay zgłoszony w artykule z 2014 roku dla Monitor nauki chrześcijańskiej.

7 wielu znanych ludzi było przewoźnikami w gazecie.

Jeśli dostawa gazet jest kursem katastrofy w biznesie, nie powinno dziwić, że był to pierwszy rozdział kariery wielu samozwańczych biznesmenów, w tym Walt Disney, Warren Buffett, I Kathy Ireland. Wiele celebrytów i polityków próbowało również swoich rąk w gazecie w rzucaniu Wiceprezydent Joe Biden, aktor Tom Cruise, i dyrektor David Lynch, żeby wymienić tylko kilka.

8 Muszą kupić własne zapasy.

Wraz z pojazdem każdy przewoźnik gazet potrzebuje gazet, gumek i plastikowych torb i przewoźników, muszą sami kupić wszystkie te podstawowe zapasy. Tak, obejmuje to dokumenty, które przewoźnicy kupują hurtowo, mówi Vawter.

9 Muszą też złożyć własne dokumenty.

Przewoźnicy gazet nie muszą tylko kupować własnych zapasów; Muszą też złożyć własne dokumenty, co nie jest tak łatwe, jak się wydaje.

„Dostalibyśmy nasze dokumenty i złożylibyśmy je, aby były gotowe do rzucenia. To było coś do opanowania ” - wspomina Petroski, który mówi, że gazety są dziś znacznie mniejsze, a zatem znacznie łatwiejsze do składania niż grube gazety, które regularnie policzały ponad 100 stron.

10 To wymaga trochę mięśni.

Papiery dzisiaj mogą być mniejsze i lżejsze niż kiedyś, ale nadal mogą być hasłem. Na przykład 12-calowy stos gazet waży 35 funtów, według magazynu zarządzania odpadami Waste360. I przynajmniej raz w roku, w Czarny piątek, wielu u.S. Gazety ważą ponad pięć funtów. Oczywiście, nadal jest to cienkie w porównaniu z najcięższą w historii gazetą: września. 14, 1987 edycja The New York Times ważył 12 funtów i miał ponad 1600 stron. Ładowanie, podnoszenie i rzucanie tego rodzaju wagi wymaga poważnej siły ramienia!

11 późnych pionów nie musi się ubiegać.

Subskrybenci gazet oczekują, że według Vawter będą mieli poranny papier, aby mogli przeczytać go podczas śniadania. Mówi, że przewoźnicy w gazecie zwykle muszą być w pracy o 3 A.M. Aby zakończyć trasę o 6 A.M.-a niektóre dokumenty mogą być dostarczane jeszcze wcześniej. „Nasze terminy [w branży gazetowej] były kiedyś 1 a.M., Ale teraz są 10:30 lub 11 P.M.,„Vawter wyjaśnia. „To oznacza, że ​​wiele dokumentów jest teraz na ulicy o 1:30 lub 2 a.M., A gdy tylko dokumenty się nie wydają, przewoźnicy idą na swoje krople i podnoszą pakiety. Więc wiele razy możesz teraz mieć gazetę na progu o 3 rano."

12 przewoźników w gazetach nie dostaje wakacji.

AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

Jeśli gazeta publikuje siedem dni w tygodniu, oczekuje się, że przewoźnicy dostarczą ją siedem dni w tygodniu. Przewoźnicy, którzy muszą zrobić sobie przerwę od trasy, mogą to zrobić, ale tylko wtedy, gdy mogą zrekrutować wiarygodnego uderzenia szczyptowego, aby dostarczyć im dokumenty, gdy się nie znajdą.

13 Niektórzy klienci zwracają szczególną uwagę na swój papier.

Przewoźnicy gazet są jak DJ -e: przyjmują prośby. „Byli pewni klienci, którzy spodziewali się, że papier zostanie umieszczony do drzwi lub dostarczony w jakiś sposób” - wspomina Petroski. „Może 10 procent klientów było takich, a obietnica lub oczekiwanie polegało na tym, że dadzą ci lepszą wskazówkę."

14 Dbają społeczności.

Kiedy Vawter był redaktorem w gazecie, przewoźnicy gazet często nazywali gazetę z informacjami. A czasem zadzwonili nawet pod 911. „W pewnym sensie są oczy i uszy społeczności” - mówi Vawter. „Wiele tras rozpoczyna się o godzinie 3 lub 4 rano, kiedy na ulicy nie ma wielu ludzi. Pamiętam raz w Knoxville Wiadomości Sentinel Kiedy papierowy przewoźnik był świadkiem pożaru i zadzwonił do straży pożarnej. Jak pamiętam, jego wezwanie prawdopodobnie uratowało życie. Myślę, że to dość powszechne."

15 I często narażają się na niebezpieczeństwo.

Czasami przewoźnicy gazet są we właściwym miejscu we właściwym czasie, aby zgłosić przestępstwa i uratować życie. Równie łatwo jednak mogą być w niewłaściwym miejscu w niewłaściwym czasie. Analiza 2018 przez Recenzja dziennikarstwa Columbia (CJR), Na przykład pojawił się co najmniej 45 przypadków od lat 70. XX wieku, w których przewoźnicy gazet zmarli w pracy.

„Z tych 45, 23 przewoźników zostało zamordowanych lub gwałtownie zabitych w pracy od 1992 roku niż dwukrotnie więcej niż liczba dziennikarzy zabitych w tym samym okresie”, poinformował CJR, zauważając, że przewoźnicy ”są często skierowane do swoich pieniędzy, ich pojazdu, pojazd lub inna własność osobista."

Historie niektórych przewoźników są tak samo niewiarygodne, jak wstrząsające. Na przykład w kwietniu 2018 r. Przewoźnik gazet na Alasce był wielokrotnie dźgnięty podczas porannych dostaw i potem kontynuował swoją trasę!

16 To niewdzięczna praca.

Zwyczajowe jest przechylenie przewoźnika w gazecie od 5 do 10 USD miesięcznie, a do 25 USD podczas wakacji, ale większość klientów nic nie napiwaj.

To dlatego, że dostawa gazet jest często „niewdzięczną pracą”, według Lindsey Loving, rzecznik News Media Alliance. Grupa Valocacy produkuje coroczną reklamę dla gazet do prowadzenia w publikacjach w Międzynarodowym Dniu Przewoźnika Gazerzy w październiku, dziękując przewoźnikom za ciężką pracę. „Możemy wykorzystać samą gazetę, którą dostarczają, aby im podziękować, i poinformować czytelników, jak bardzo doceniamy ludzi, którzy dostarczają im wiadomości każdego dnia” - mówi.

17 i patriotyczny.

Przewoźnicy gazet nie tylko dostarczają dokumentów; Dostarczają także demokrację, według miłości. „Bez przewoźników w gazecie wiele osób nie otrzyma wiadomości, które informują o swoich społecznościach” - mówi. „Zarówno wiadomości, jak i przewoźnicy w gazecie odgrywają krytyczną rolę w zachowaniu naszego demokratycznego społeczeństwa i nie moglibyśmy być im bardziej wdzięczni.„I dla bardziej zabawnych faktów możesz nie wiedzieć o otaczającym cię świecie, sprawdź 200 niesamowitych faktów na temat wszystkiego.

Aby odkryć więcej niesamowitych tajemnic o życiu najlepszego, Kliknij tutaj Aby śledzić nas na Instagramie!