Delta CEO mówi, że nigdy więcej nie zobaczysz tych lotów

Wskakowanie na lot może zawsze zapewnić bardzo potrzebną zmianę scenerii. Ale w ostatnich miesiącach sam branża lotnicza przeszła wiele zmian, których trudno nie zauważyć. Oprócz podnoszenia środków ostrożności związanych z epoką Covid, firmy dostrajają wszystko, od zalet przedpotowienia po oferty lotu-nie wspominając o odtworzeniu ich harmonogramów i map trasy. Teraz dyrektor generalny Delta Air Lines powiedział, że są kilka lotów, że pasażerowie „nigdy więcej nie zobaczą”, ponieważ więcej zmian jest w sklepie. Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak może wyglądać przyszłość podróży.

Przeczytaj następny: Amerykanin przecina loty do tych 8 dużych miast, rozpoczynającym się. 3.

Trudne zmiany w ciągu ostatniego roku ostatecznie opłacają Delta.

Stwierdzenie, że linie lotnicze miały trudną wspinanie się po dwóch latach problemów związanych z pandemią, byłoby epickim niedopowiedzeniem. Nawet w miarę upadku ograniczeń, utrzymujący się wpływ na personel stworzył koszmar planowania, który zaowocował fale odwołania i opóźnień w branży. Ale podczas występu na dorocznej konferencji Rady Airports Council w Minneapolis wrzesień września. 20, CEO Delta Ed Bastian Powiedział, że w końcu zaczęły się odwracać dla jego firmy, informując, że większość operacji przewoźnika działa lepiej niż przed tym, jak Covid doprowadził podróż samolotem do zatrzymania się Star Tribune Raporty. AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

„Przez pierwsze 18 dni września w tym okresie prowadziliśmy około 50 000 lotów. Suma odwołania, które mieliśmy, wynosiła 43 na 50 000 - powiedział. „To 99.92 -procentowy wskaźnik ukończenia, który szczerze nasi partnerzy, nasi klienci zasługują, ale kiedy myślisz o narracji medialnej, która wciąż tam jest, ludzie są nadal zdenerwowani, a rzeczywistość musimy kontynuować powrót."

Ale dyrektor zauważył również, że nie wszystko prawdopodobnie wróci, jak to było lata temu.

Dyrektor generalny Delta powiedział, że „nigdy więcej nie zobaczysz” niektórych lotów w przyszłości.

Omawiając przyszłość branży, Bastian pozostawał optymistą w zakresie utrzymania wzrostu. Powiedział jednak, że zmiany zatrudnienia w branży oznaczały również, że niektóre zmiany wprowadzone podczas Covid mogą nie wrócić tak, jak wcześniej, w tym usługi mniejszych regionalnych lotnisk.

„W przypadku niektórych rynków będziemy musieli dokonać wyborów, czy będziemy latać większym lotem, czy skonsolidujemy liczbę operacji, ale nigdy więcej nie zobaczysz, że 50-osobowe samoloty mają Poziom znaczenia w branży - powiedział Bastian na konferencji, według CBS News. „W rzeczywistości w Delcie jesteśmy z nich prawie z nich. Myślę, że mamy mniej niż 20."

„Kiedy Delta połączyła się z Northwest w 2009 roku, wspólnie mieliśmy około 1200 samolotów jako firma; 500 z nich to 50-osobowe lub mniejsze samoloty”-wyjaśnił. „To jest już prawie nic dzisiaj."

Bastian powiedział, że Delta udzieliła około 20 000 wcześniejszych emerytury dla swoich pracowników we wczesnych dniach pandemii, w tym około 2000 pilotów-ruch, jak twierdzi, że teraz nieco żałuje, zgodnie z Star Tribune. Ale mimo że firma odzyskała około 85 procent swojej siły roboczej, bardziej znaczące zmiany w branży oznaczają, że regionalne lotniska mogą nie widzieć, że loty cięć powracają.

Powiązane: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

Wiele linii lotniczych niedawno ograniczyło obsługę regionalnych lotnisk.

Nie tylko delta stara się nadążyć za wymaganiami trasy w obliczu braków personelu. W ubiegłym roku wielu głównych przewoźników całkowicie przecinało loty na mniejsze regionalne lotniska.

American Airlines ogłosiło na początku tego roku, że wycofuje się z Itaki i Islip w Nowym Jorku; Dubuque, Iowa; i Toledo, Ohio od września. 7, raporty FinanceBuzz. United Airlines również wcześniej ogłosił, że wrzucą wszystkie loty do i wychodzące z College Station i Killeen w Teksasie; Columbia, Missouri; Evansville, Indiana; Kalamazoo i Lansing, Michigan; Monroe, Luizjana; i Wausau, Wisconsin.

JetBlue ogłosił także własne cięcia. Budżetowa linia lotnicza powiedziała, że ​​nie będzie już obsługiwać Boise, Idaho ani Kalispell, Montana na początku tego roku, informuje FinanceBuzz.

Delta widzi duży wzrost na innych rynkach i skupia tam swoją uwagę.

Pomimo podstawowych zmian na niektórych rynkach, Bastian powiedział. Poinformował, że krajowe przychody pasażerów Delta w drugim kwartale faktycznie przekroczyły to w drugim kwartale 2019 r., Podczas gdy międzynarodowe przychody pasażerskie zostały odzyskane 81 procent przy porównywaniu tego samego okresu, Star Tribune Raporty.

„Tej jesieni latamy więcej do Europy, niż kiedykolwiek latali w naszej historii”, powiedział Bastian na konferencji. „Świat chciał znów podróżować, a świat chciał podróżować w niespotykanej liczbie, a pęd jest naprawdę, naprawdę świetny do zobaczenia."

Kierownik powiedział również, że doświadczenie Covid dostarczyło niezbędnych lekcji na temat tego, jak firma powinna działać w przyszłości, w tym znaczenie zgromadzenia ludzi i pozostania poświęconym swoim klientom, CBS News Reports.

„Umieszczenie ludzi przed zyskami” - odpowiedział Bastian, zapytany o to, czego nauczył się podczas pandemii. „Pamiętam rozmowy na temat blokowania środkowych miejsc. Delta zablokowała środkowe miejsca dłużej niż jakakolwiek linia lotnicza na świecie. Zrobiliśmy to przez prawie półtora roku, dopóki ludzie nie mogli się zaszczepić i tak dalej. Klienci wciąż mi dziękuję każdego dnia, kiedy mnie widzą. Koncentrowało się to na opiece nad nimi, ale koncentrowało się również na opiece nad własnymi ludźmi, ponieważ nasza własna lud nie chcieli być na zatłoczonych samolotach bardziej niż nasi klienci."