Jeśli usłyszysz to podczas swojego lotu, może to być nagły wypadek, pilot ostrzega

Złe wrażenia z lotu mogą pojawić się w wielu różnych formach. Niektórzy obejmują siedzenie obok zbyt rozmownego koleżanki. Inni przychodzą z rąk przerażającego opóźnienia lub anulowania. Ale na szczęście doświadczanie faktycznej sytuacji awaryjnej, która naraża twoje bezpieczeństwo w samolocie, pozostaje niezwykle rzadką sytuacją na niebie. Nawet wywołujące lęk i jostles na pokładzie są czymś, co zarówno kokpit, jak i załogi kabinowe są dobrze przygotowane do radzenia sobie lub całkowicie unikanie. Jeśli jednak usłyszysz pilota używającego jednego mniej znanego terminu w kokpicie, może to oznaczać awarię podczas lotu. Czytaj dalej, aby zobaczyć, co Jetliner Jargon może oznaczyć problem na pokładzie.

Powiązane: Nigdy nie rób tego przed startem, stewardesa ostrzega.

Słyszenie, jak pilot używa terminu „Pan-Pan” może oznaczać, że podczas lotu jest niewielka sytuacja awaryjna.

AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

Najbardziej pełnym wydarzeń pasażerowie interakcji załogi mogą mieć na większości lotów, może być sprytna gra na instrukcji bezpieczeństwa lub humorystyczne żart podczas serwisu napoju. Z drugiej strony, słuchanie z załogi kokpitu zwykle dzieje się tylko wtedy. Ale jeśli kiedykolwiek usłyszysz pilotów za pomocą terminu „Pan-Pan”, może to być znak, że podczas lotu jest niewielka awaria.

„To sposób na zwrócenie uwagi od kontroli ruchu lotniczego na ziemi i wyciszenie reszty częstotliwości” Patrick Smith, Pilot linii lotniczych i gospodarz AskThePilot.com, mówi Najlepsze życie. „Nie jest znakiem niczego naprawdę katastrofalnego. To jest Mayday, jeśli o to chodzi."

O ile nie siedzisz na małym samolocie, jest mało prawdopodobne, że pilot użyje terminu z pasażerami.

W przeciwieństwie do niektórych skrótowych zwrotów lub eufemizmów, które piloci mogą używać nad P.A. System, „Pan-Pan” nie jest terminem, które większość pasażerów usłyszy podczas dużego komercyjnego lotu z powodu fizycznej separacji od kokpitu. W większości przypadków piloci dużych dysz wykorzystają go do wyczyszczenia fal radiowych przed zażądaniem lądowania awaryjnego, na przykład w przypadku awarii silnika w połowie lotu, Mark Baker, Pilot komercyjny 35 -letni i prezes Stowarzyszenia właścicieli i pilotów samolotów (AOPA), Czas czasopismo.

Gdy inni piloci na tej samej częstotliwości radiowej usłyszą ten termin, zwykle „zamykają się i pozwalają uzyskać wiadomość”, umożliwiając kontrolę ruchu lotniczego na rozwiązanie problemu i zaoferowanie szybszych wskazówek, mówi Baker.

Powiązane: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

Piloci mają delikatne sposoby przyznania się do pasażerów.

W rzadkim przypadku twój samolot ma problemy mechaniczne, piloci mogą nadal bezpośrednio zająć się kabiną w sposób, który nie spowoduje paniki lub zamieszania. Może to oznaczać użycie terminu „Jeden z naszych silników jest niewłaściwie wskazujący”, aby opisać, kiedy silnik w samolocie się nie powiódł, według weteranów branży.

I nie tylko silne nerwy utrzymują spokój pilotów w takich scenariuszach. Podczas gdy pomysł utraty silnika w połowie lotu może brzmieć jak przerażająca sytuacja, w wielu przypadkach jest to zaskakujące niewiele przyczyny, a nawet znaczącego awarii. Piloci komercyjni trenują wiele godzin w obsłudze samolotów, które doznały awarii silnika. Według LifeHackera uważa się za taki problem z podręcznikiem, że mogą nawet go nie ogłosić, choćby po to, by uniknąć przestrzegania pasażerów. Co najwyżej, piloci mogą odwrócić lot, aby zrobić nieplanowane lądowanie na innym lotnisku, ale czasami nawet będą kontynuować lot zgodnie z planem, jeśli ma to sens.

Ale mimo to istnieje szansa, że ​​pilot mógłby powiedzieć coś zupełnie innego. „Naprawdę nie ma eufemizmów”-wyjaśnia Smith. „Wiem, że fajnie byłoby mieć glosariusz, ale to nie istnieje. Jeśli są używane, w tym momencie jest to wybór pilota. Staram się tego nie robić."

Eksperci twierdzą, że każdy pilot ma swój własny sposób komunikowania się z pasażerami i rzadko używają mylącego żargonu z kabiną.

Nikt nie chce być w locie, w którym coś idzie nie tak. Ale eksperci twierdzą, że w tych rzadkich przypadkach to, co pasażerowie słyszą z kokpitu, może być prostsze, niż mogliby się spodziewać.

„Kiedy odwróciłem i poinformowałem pasażerów o tym, co się dzieje, jest to dość proste w kwestii tego, co mówisz i dlaczego to mówisz: wyjaśniasz, gdzie idziesz, jak długo to zajmie i dlaczego to się dzieje” - mówi Smith Najlepsze życie. „Ludzie prawie podejrzewają spisek z pewnym lingo, ale to naprawdę nie jest prawdą. Myślę, że to bardziej mówi o niepokoju ludzi o latanie lub nieufność wobec linii lotniczych w ogóle."

Zamiast słów kodowych, które mogą je pomylić, pasażerowie powinni spodziewać się poinformowania o rzeczach, których potrzebują, zwłaszcza jeśli jest to dla ich bezpieczeństwa. „Istnieją sposoby na udzielanie ludziom dokładnych, rzeczywistych informacji, które nie są głupie, a jednocześnie nie podżegają do niepotrzebnego strachu”-mówi Smith. „Jako piloci używamy między sobą żargonu i kolokwializacji i musisz zdać sobie sprawę, że użycie tych warunków z pasażerami może po prostu być mylące i mieć odwrotny efekt, gdy próbujesz zachować spokój ludzi."

Powiązane: To najgorsze miejsce do siedzenia w samolocie, twierdzą eksperci od lotu.