10 najlepszych samochodów z rankingu z lat 90
To odpowiedni czas, aby spojrzeć wstecz na pewien złoty wiek sztuki motoryzacyjnej. Nie, nie mówię o latach 60. Mówię o latach 90. Tak, epoka, która dała nam zespoły chłopców „Beverly Hills 90210” i Geo Metro.
Wierzcie lub nie, ta dekada dała nam naprawdę niezapomniane przejażdżki, które są zbyt często pomijane. I, podobnie jak teraz, takie rzeczy takie jak projektowanie, moc i dreszczyk emocji związany z prowadzeniem pojazdu, gospodarka kopała tyłek, a Nirvana rządził falami powietrznymi. (OK, nirwana może już nie być w pobliżu, ale my Do mieć bojowników Foo.)
Chociaż trudno jest powiedzieć, że wszystkie te samochody dokonałyby solidnych inwestycji, każdy oferuje wyjątkowe wrażenia i pewność, że nie będziesz wtapić się z ruchem. (Po prostu bądź przygotowany z dobrą historią za każdym razem, gdy przestajesz się wypełnić.) A jeśli jesteś na rynku nowego zestawu kół, nie przegap naszej kolekcji najlepszych nowych samochodów, które są subtelne.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nikt inny niż Richard Hammond, były gospodarz „Top Gear”, kiedyś pomyślał, że Corrado było „rodzajem klasycznym czekającym na skrzydłach… Myślę, że to naprawdę wyjątkowe… wynik jest fantastyczny."
Rzeczywiście, obfite są seksowne trzydrzwiowe hatchback 2+2. Uważany za jeden najlepiej obsługujący, najszybsze samochody swoich czasów, VR6 jest tym, który dostał ze swoim dźwiękiem, o wysokiej zawartości 179 koni mechanicznych i wiodących klasowych V6. Prawdziwy samochód kierowcy, zrównoważony podwozie i nienaganna reakcja kierownicy, są jeszcze bardziej imponujące z platformy napędu na przednie koła, niezrównane dziesięć lat później. Miał fajny elektroniczny spoiler, który unosił się i obniżył automatycznie z prędkością. A potem jest styl: chrupiące, celowe, eleganckie. Starzejąc się doskonale, ma szacunek w przypadku tłumu południowego Cal. - powiedział Nuff. Uważany za drogie w swoim czasie, możesz zdobyć za zaledwie 2900 USD.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duchowy przodek legendarnego Datsun 240Z z lat 70. XX wieku 300ZX był drugim udanym projektem Nissana. Niezadowolony i ładnie proporcjonalny, projekt był księżycem japońskiego producenta samochodów, którego celem jest pokonanie punktów odniesienia Porsche 944 i Corvette C4. Według większości Meaures udało się. Twin Turbos dostarczył 300 koni (porównywalne z Ferrari 348), co było warte, kiedy samochód został wydany w 1989 roku. Zawierał zaawansowane technologie, takie jak sterowanie na cztery koła, wszystko za około 30 $, wspaniałą okazję. Autoweek nazwał to „najdokładniejszym na świecie nowoczesnym samochodem sportowym”, kiedy został wprowadzony na rynek w 1989 roku. W połowie lat dziewięćdziesiąty. Bardzo zagłębiony w zakresie projektowania, dobrze się starzeje, silny kontrapunkt dla obecnie zastawionego składu Nissana. Wartości są powoli wspinane. Utrzymanie turbosprężarki epoki są wywołujące migreny. Jeśli możesz to odważnie, spodziewaj się zapłacić tylko od 4 800 do 17 000 USD za elegancki, zmysłowy samochód marzeń.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Nieapologicznie bombastyczne, Dodge Viper daje środkowy palec do moderacji. Surowe i niegrzeczne, zrodził się z buntu przez prawdziwych wierzących w Chryslera w najciemniejszych dnia. Można argumentować, że być może przesadzili. Który był całkowicie celem. Opracowany przy pomocy Lamborghini, bijące serce oryginalnego 8-litrowego V10 było oparte na masywnym silniku ciężarowym, zmodyfikowanym do 400 koni mechanicznych i brutalnych 465 funtów.-FT TRULY TRULY Imponujące liczby w 1991 roku. Modele z końca lat dziewięćdziesiątych mają więcej udoskonaleń w stylizacji, inżynierii i dostawie. Ręcznie zbudowane w mieście Detroit, Vipers w dobrym stanie dobrze utrzymały swoją wartość, ale ceny działają w zależności od stanu i przebiegu. Dobrze utrzymany samochód pierwszego generacji może nadal przynieść na północ od 49 000 $. Nieźle z powodu Umcompromising, All-American Classic.
7 BMW 850i (1989-1999)
Z nieco ponad 7 000 sprzedawanymi w Ameryce Północnej w ciągu siedmiu lat, obserwacje bimerów serii 8 są rzadkie. Pomimo tego, że jest technologiczną, zorganizującą się wieloma nowością branży, nie było to ogromnym hitem dla BMW. Był nasycony nienagannym wykonaniem, a posiadanie jednego z nich jest dla gruby pod względem podatkowym, ponieważ koszty konserwacji i naprawy mogą być oszałamiające. Jeśli to nie wystarczy, aby cię odłączyć, nagrody obejmują rozpadanie się w jednym z najbardziej upadłych wspaniałych samochodów z ostatnich 25 lat. Seksowne, gibe i lekko agresywne według dzisiejszych standardów. Wielki Tourer miał na godzinę sprintować autobahn z dużą prędkością, ten regularny 5-litrowy silnik V-12 ciągnie ciągnie ciągnął. (4-litrowy V-8 był również dostępny, ale po co zawracać sobie głowę?) Chociaż możesz ci wybaczyć, że oczekujesz więcej za wznisko 130 000 USD w 2017 dolarów. Prawdę mówiąc, 850, z zaledwie 300 koni mechanicznych, było ciężkie i brakowało jej, że niektórzy kierowcy dróg spodziewali się samochodów z napędem śmigła. Mimo to jego współczynnik pożądania jest poza lista. Wybierz się na późniejsze modele i spodziewaj się zapłacić w wysokości 85 000 USD za 1994 lub nowsze.
6 Mazda Rx-7 FD (1992-2002)
Seria Mazda Rx cieszy się kultowym statusem, który jako właściciel nigdy nie będziesz chciał, aby dodać jeszcze więcej powiększenia do Zoom-Zoom. FD trzeciego generacji z wymuszonym wstrzyknięciem jest symbolem oddania, ponieważ nic w posiadaniu jednego nie będzie proste lub uzasadnione; Posiadasz go, ponieważ jest to wyzwanie, a kiedy gwiazdy się wyrównają, wydobywając ten cudowny i zmiennokierowy silnik przy 7000 obr./min, gdy wycinasz wstążki kanionowe, ty i twój samochód jesteś jednym. Całkowicie odpowiedni samochód sportowy, to światło, zwinne, responsywne, żywiołowe, sposób, w jaki zamierzał Bóg. Pięknie zaprojektowany, jego przedni/środkowy silnik, układ z tyłu zapewnia rozkład wagi 50/50, kluczowy dla jego zrównoważonego, wyrafinowanego obsługi. Twin Turbos motywują 276 koni galopujących, chociaż RX-7 są łatwo zaktualizowane do ponad 500 KM. Przy mniej niż 3000 funtów, który można zaświadczyć giganty. Odświeżająco łatwe dla oczu, jest to tabula rasa do personalizacji. Ponieważ nie rozważałbyś posiadania RX-7, jeśli nie byłeś beznadziejnym majsterkowaniem. Zaopatrz się w olej wysokiej jakości. Jeśli znajdziesz go zbyt źle wykorzystywanego dla mniej niż 20 lat, weź to.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Wodniki słonawe między promieniami stłumiczymi przed 67 a najnowszymi pokoleniami C7 korwetów zazwyczaj wywołują ziewanie. Pomiędzy biciem serca drapieżnika, wspaniałej iteracji tego, co w przeciwnym razie był nie imponującym samochodem. W 1986 roku General Motors połączył siły z brytyjskim producentem samochodów specjalistycznych Lotus, aby rozwinąć najszybszy na świecie samochód produkcyjny. Powstały silnik na zamówienie LT5 umieścił Vette ZR1 'wśród najlepszych maszyn na świecie około 1990 roku. Pierwszy i jedyny silnik Vette non-Pushrod 'Vette do dziś, jest to 375 koni mechanicznych prędkości z maksymalną prędkością od 180 z zero do 60 na 4.3 sekundy przy 7200 obr./min. Do 1993 r. Wyjście zostało podniesione do 405 KM, co zwiększając oszałamiające wszechstronne możliwości. Łatwo na równi z elitarnymi europejskimi supersamochodami z końca XX wieku, pozostaje najlepszą wartością każdej korwety. Pakiet opcji ZR1 dodał 27 000 $ w 1990 r. Do ceny podstawowej 32 000 $, szalone pieniądze. Zbudowano zaledwie 6 939 ZR1, zapewniając jego status jako kolekcjonerski, choć rynek jeszcze się nie dogonił. Silnik LT5 jest uważany za niezniszczalny, jak wiele dokumentacji wytrzymałości. Koszty utrzymania są znacznie niższe niż większość innych płatków śniegu w swojej klasie. Jeden z najlepiej wyglądających samochodów swojej epoki, przynoszą od 20 000 do 40 000 USD.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Przeznaczony jako zastępca czcigodnego Porsche 911 pod koniec lat 70. XX wieku 928 poszedł na swój ostatni akt. Podczas gdy rynek rozgrzewa się do tych późnych modeli, osiągając ponad 100 000 USD, niż wtedy, gdy nowy-to nie jest za późno, aby wskoczyć. Ceny z pewnością wzrosną, ponieważ tylko 406 z tych unikalnych, stylowych i potężnych wielkich samochodów turystycznych zostało wysłanych w Stanach Zjednoczonych. Licz na kosztowną konserwację, ale z 17 -letnim udoskonaleniem Porsche miał czas na to, aby to rozwiązać, więc niezawodność nie jest dużym problemem. Pod tym eleganckim kapturem żyje 5.4 -litrowy klejnot V8, mięśnie 350 koni mechanicznych do prędkości przekraczającej 170 km / h. Jego stylizacja może być polaryzowana, choć jego zwolennicy uważają, że jest to jeden z najpiękniejszych samochodów. To może być odcinek, ale nie ma wątpliwości, że coś ma pewne. Jeszcze bardziej imponujące w ciele, wrzucone nisko i szeroko w groźnym kucaniu, duchowy przodek Panamery ma dziedzictwo własne.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Dawno, dawno temu Subaru spacer po dzikiej stronie i zbudował jeden z najbardziej ambitnych i niedocenianych samochodów w historii. SVX był pierwszą i ostatnią próbą Subaru na luksusowe coupe o wysokiej wydajności, zaawansowanej technologii. To jest fascynujące w edsel, brzucha. Mając zaledwie 14 257 sprzedanych w Ameryce w ciągu pięciu lat, firma przyjęła fajne hity 75 milionów dolarów. Być może zbyt wyprzedzając swój czas, jego cena zatrzymała nabywców na swoich torach, kosztując osiem do jedenastu więcej niż ktokolwiek spodziewał się zapłacić za Subaru (ponad 42 000 USD w dzisiejszych dolarach). Pomimo potężnej obecności ulicy i szybkiego wyglądu, niezwykły design, zwłaszcza dziwne okna w zakresie przestrzennego, było trudną sprzedażą. Ale musisz podziwiać jego policzek, wizję Hi-Tech z lat 90. Niski współczynnik oporu organizmu antykpował rosnące znaczenie aerodynamiki. Wydajność była przyzwoita z 3.3 litr, 230 koni mechanicznych Flat Six nie było garbaty. SVX jest przekonujący pod względem rzadkości i jakości czasowej, wglądu w optymizm i błękitne myślenie o erze przed Internetem. Znajdź jeden za mniej niż 10 000 $ i zastanów się, co mogło być.
2 Acura NSX (1990-1995)
Bonafide Superecar, NSX miał wielkie ambicje jako światowy pobieranie, ustawiając celowniki na koniu z Włoch z zamiarem dopasowania wydajności Ferrari z niezawodnością Hondy. Niech płyta pokaże, że w tym wyniku osiągnął swój cel. Oryginalne modele NSX ma mnóstwo szacunku i nie bez powodu. Honda rzuciła wszystko, co miał w tym projekcie, z zaawansowanymi procesami inżynierii i producenta, nie wspominając o specjalnie zbudowanej fabryce. Szerokie stosowanie lekkich aluminiowych paneli ciała, podwozia, zawiesiny i elementów mechanicznych było znacznie wyprzedzającego krzywą. Styling został wykonany przez premierową włoską carromzeria pininfarina, dom projektowy odpowiedzialny za większość Ferraris w dniu ostatnich. Napędzany naturalnie uzależnionym sześciorackim dobrem na 270 koni mechanicznych, emocji i zachwyt. Jego tylny układ z silnikiem/tylnym napędem osiągnął cel dynamiki jazdy supersamochodowej. Stylizacja wcześniejszych modeli może wydawać się nieco flash Gordon, choć nikt nie ma nic przeciwko. Jako samochód halo dla nowo powstałej marki Acura, zaledwie czterech lat podczas premiery, był to niekwalifikowany hit i zabezpieczył spuściznę dla niesprawdzonej nazwy. Samochody z wysokim przeliczaniem, wczesnych lat 90. nadal dowodzą 40 000 $. Honda miała rację.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Mamy Johna DeLoreana, aby podziękować za genialne pojęcie upuszczenia Honkina „V8 do łagodnego samochodu średniej wielkości, takiej jak Pontiac Tempest, w tym procesie tworząc GTO i zapalając wojny samochodowe mięśni. Wiele lat później w Stuttgart ktoś uważał, że zastosuje tę samą formułę do podstawowego sedana klasy E-Schoolmarm-Varity-Class. Chociaż w tym przypadku prawdopodobnie była to bardziej odpowiedź na ich krzyżackie rywale po drugiej stronie czarnego lasu, który cieszył się sukcesem z M5, samym podskoczonym sedanem serii 5. Jednak w przeciwieństwie do sprośnego GTO Niemcy byli przysłowiowymi wilkami w ubraniu owiec. Tylko bystry obserwator zauważyłby subtelne różnice w ukrytych sedanach, które nie zdradzały tego, co kłamało pod całą tą skromnością. 500 E, później, aby stać się E500, jest wysoce kolekcjonerski i poszukiwany, choć nie poza zasięgiem. Opracowany z Porsche, jest zbudowany jak czołg i pożycza 5-litrowy V8 od 500SL Sports Tourer, dostarczając 326 koni. Nic do 60 dla prawie 4000 funtów bestii wynosi mniej niż 6 sekund. Ręcznie budowany w ograniczonej liczbie, to prawdziwy klasyk do codziennego posiadania i doświadczenia. Średnia cena za dobrze utrzymane, dość niskie znalezisko jest w przedziale 40 000 USD.
Aby uzyskać więcej niesamowitych porad dotyczących życia mądrzejszego, wyglądania lepiej, czując się młodziej i grać mocniej, śledź nas teraz na Facebooku!
