CEO United ostrzega przed większymi opóźnieniami lotu dla wszystkich linii lotniczych

Bez względu na to, jak dobrze przygotowano się na podróżnika, wszyscy jesteśmy na łasce linii lotniczych, jeśli chodzi o dotarcie do miejsca, w którym jedziemy. Ale ostatnie wydarzenia wykazały, że trudna pogoda może równie łatwo zmierzyć samoloty, jak usterki techniczne. Nawet w przypadkach, w których problemy w całym systemie nie są winni, główni przewoźnicy mogą nadal trudno trzymać się swoich harmonogramów, aby stać się punktem troski o częste ulotki. Teraz dyrektor generalny United Airlines ostrzega, że ​​prawdopodobnie nastąpi więcej opóźnień w locie, które wpłyną na wszystkich przewoźników. Czytaj dalej, aby zobaczyć, dlaczego jest zaniepokojony najbliższą przyszłością branży.

Przeczytaj następny: Southwest w końcu zmienia sposób, w jaki deski loty.

Dyrektor generalny United Airlines ostrzegł, że podróżnicy we wszystkich liniach lotniczych mogą stawić czoła opóźnieniu z powodu nierozwiązanych problemów.

Przemysł linii lotniczych w dużej mierze starał się pozostać optymistą, ponieważ kontynuuje regenerację i operacje oparte na powrocie po pandemii Covid-19. Ale podczas wezwania zarobków w styczniu. 18, CEO United Airlines Scott Kirby skorzystał z okazji, aby ostrzec pasażerów, że utrzymujące się problemy nie zostały znacząco rozwiązane, aby uniknąć zakłóceń na dużą skalę, które mogą wpłynąć. AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

Kierownictwo powiedział, że oprócz trwającego niedoboru pilotażowego, przed którymi stoi firmy, linie lotnicze powoli przygotowały się do powrotu do pełnych operacji. Obecnie cierpią na niedobór zaktualizowanej technologii wraz z niewystarczającym personelem Federal Aviation Administration (FAA), który reguluje ruch lotniczy.

„System po prostu nie może poradzić sobie z objętością dzisiaj, a tym bardziej oczekiwany wzrost” - powiedziała Kirby podczas rozmowy. „Istnieje wiele linii lotniczych, które nie mogą latać swoich harmonogramów. Klienci płacą cenę."

Kirby zacytował ostatnie krach podróżny na święta jako najlepszy przykład.

Niektóre ostatnie wydarzenia mogą służyć udowodnieniu punktu Kirby'ego. Chociaż nie wspomniał o przewoźniku z imienia, nawiązał do niesławnego krachu Southwest Airlines w czasie pracowitego sezonu podróży. Główny snafu odnotował prawie 17 000 lotów odwołanych po tym, jak opadł przestarzały system harmonogramu pracowników przewoźnika, gdy linia lotnicza odbijała.

Zwrócił jednak również uwagę, że było więcej problemów z systemem niż wielu mogło zauważyć. „To, co wydarzyło się podczas wakacji, nie było jednorazowym wydarzeniem spowodowanym pogodą i nie było tylko jednej linii lotniczej”-powiedziała Kirby. „Jedna linia lotnicza dostała większość relacji z mediów, ale pogoda była słoma, która złamała plecy wielbłąda."

„Wierzymy, że każda linia lotnicza, która próbuje działać na tym samym poziomie zatrudnienia, które miała przedpiszemiczne, z pewnością upadną i prawdopodobnie przechyli się do krachu w dowolnym momencie, gdy w systemie występują naprężenia pogodowe lub kontroli ruchu lotniczego”-dodał.

Powiązane: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

Linie lotnicze będą musiały złożyć personel do wyższych poziomów niż przed pandemią.

Jednak Kirby powiedział, że United już zaczął działać w kierunku efektywnego i bez zakłóceń. Wyjaśnił, że zamiast po prostu zastępować pracowników, którzy zrezygnowali podczas pandemii, przewoźnicy prawdopodobnie potrzebowaliby o 10 procent więcej pilotów i pięciu procent więcej samolotów, gdyby mają nadzieję wygenerować te same przychody, które zrobiły w 2019 r., Skift donosi.

„Lubię to, czy nie, to tylko nowa rzeczywistość i nowa matematyka dla wszystkich linii lotniczych” - powiedział o rozmowie. „Myślę jednak, że możemy być jedyną linią lotniczą, która tak naprawdę to wymyśliła."

Dyrektor generalny wyjaśnił, że linia lotnicza odpowiednio zainwestowała w siebie, gdy miało to znaczenie. Oprócz utrzymania przyzwoitej ilości zapasowych samolotów, działa również z buforami personelu, które mogą pomóc zrównoważyć wszelkie potencjalne opóźnienia lub problemy. „Wszystkie te oczywiście kosztują pieniądze, ale wyraźnie należy to zrobić dla naszych klientów i jednych z najważniejszych rzeczy, które możemy zrobić, aby wygrać ich lojalność” - powiedziała Kirby.

United był w stanie wprowadzić niezbędne zmiany, ponieważ celowo latał mniej w zeszłym roku.

Ale chociaż Kirby pozostała optymistą co do zdolności linii lotniczej do radzenia sobie z wyzwaniami i utrzymywania harmonogramu, był również szczery, że niektóre decyzje kosztowały linię linii lotniczej, w tym brak prognozowanych numerów pasażerskich w 2022 roku. Mimo to powiedział, że linia lotnicza zareagowała na rozprzestrzenianie się wysoce zaraźliwego subvariantem Omicron podczas sezonu wakacyjnego 2021, „proaktywnie obniżając pojemność”, mówiąc, że to jedyny wybór."

„W zeszłym roku poleciliśmy o wiele mniej niż chcielibyśmy latać, ale zrobiliśmy to celowo, ponieważ dało nam to miejsce do oddychania, aby jeszcze bardziej inwestować w naszą technologię i infrastrukturę oraz zwiększyć nasz poziom personelu. I mieliśmy ogromną start w porównaniu do większości linii lotniczych, ponieważ zaczęliśmy od znacznie lepszej technologii i infrastruktury-wyjaśnił.

Pomimo trudnych decyzji linii lotniczej, nadal udaje się przelecieć powyżej jej wynikach: linia lotnicza powiedziała, że ​​zysk netto w wysokości 843 milionów dolarów w czwartym kwartale, co pokazuje wzrost o 14 procent w porównaniu z 2019 r. Liczby te przyniosły zysk operacyjny przewoźnika do 2 USD.3 miliardy przez cały rok, pomimo latania o 14 procent mniejszej pojemności.