Ze wszystkich pojazdów pasażerskich sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych pełne sześćdziesiąt dwa procent to ciężarówki. Niech to zatopi się na chwilę. Czy to możliwe, że ponad połowa amerykańskich kierowców to cattlemen, wykonawcy lub krajobrazy? Prawdopodobnie nie. Prosta odpowiedź jest taka, że ciężarówki są cholernie fajne. I funkcjonalne, jeśli masz sprzęt do ciągnięcia, jak łódź. Wsuń za kierownicą ciężarówki, a stajesz się jednym z mitycznym, niezależnym amerykańskim ideałem. Potężny tonik, który zbiera się tylko na siłę, z nowymi uczestnikami w tym segmencie gotowym do przyjęcia gigantów Detroit. Oto najlepsze marki starszych, a także kilku ekscytujących nowych pretendentów. Ale jeśli wolisz mniejszą jazdę, oto najlepsze sedany.
Czy to dziwne, że nazwa taka jak Mercedes, znana z luksusowych i sportowych samochodów, zanurzyć się w segmencie pickupu? Zupełnie nie. Ponieważ na większości świata Tri-Star jest uważana za kolejny pełnoprawny konglomerat motoryzacyjny, taki jak General Motors, budowlane ciężarówki, autobusy i silniki morskie oprócz ich drobnych samochodów. Lepszym pytaniem może być to, co tak długo zajęło im zignorowanie gorącego rynku pickupu.
Nowa nowa klasa X, nadrabiana przez utracone czas. Ponadto, obudowa transferowa dżep z sprzętem redukcyjnym i dwoma różnicowymi zamkami do pełzania skalnego i poważnych szlaków outback. Spodziewaj się odpowiedniego podwozia z konfiguracją drabiny (pamiętaj, Mercedes był kiedyś właścicielem Chryslera i Jeep). I oczywiście X-klasa będzie zawierać najnowszą technologię M-B w zakresie pomocy kierowcy, bezpieczeństwa i łączności. Powinien to być krzyk, z ceną do dopasowania. Poszukaj klasy X, aby rozpocząć produkcję w 3Q 2017. Miłośnicy Benz, powinieneś również sprawdzić najfajniejsze Mercedesa wszechczasów.
Jak sama nazwa świadczy, jest to szczyt w hierarchii ciężarówki GM. Zasadniczo identyczne z rodzeństwem Chevy Silverado, Sierra jest uważana za bardziej ekskluzywną, przy czym Denali i ostateczne są wyższymi rzędami wielkości dla tych przystojnych wozów. Dwadzieścia dwa calowe dubs styl rang przed funkcją, choć standard 6.2-litrowy Ecotec3 V-8, oceniany na 420 koni mechanicznych i 420 funtów stóp momentu obrotowego oznacza biznes. Do 9400 funtów pojemności holowania powoduje, że pełnowymiarowe zajęcia GMC i Chevy ciężarówek nad rywalami Crosstown Ram i Ford, ale przekazują najwyższe wyróżnienia podczas wizyt wewnętrznych i komfortu jazdy. Obie linie mają niezwykłe opanowanie drogi pomimo ich imponującego ciężaru i zapewniają przyspieszenie samochodu. Ceny zaczynają się od około 60 000 $ za oszukaną Denali. Ty miłośnicy samochodów powinni również sprawdzić najlepsze SUV -y na rynku.
Tacoma, od dawna zaangażowany w Compact Truck Mark. Wyposażony w napęd na cztery koła i dwupiętrową skrzynię transferową z blokującym tylnym różnicą, moc jest uprzejmość V-6 o mocy 278 KM ze standardową sześciobiegową manualną skrzynią biegów (preferowana skrzynia biegów nad opcją automatyczną). Pięcioodporodowe wielostronne wybierz Ustawienia kontroli trakcji. Pojemność holowania w górnym zakresie TRD Pro to szanowany 6400 funtów. Toyota robi również całkiem niezły samochód sportowy. AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB
Dominacja Tacoma w segmencie kompaktowym ciężarówek spotkała się z niektórymi wiatrem po wprowadzeniu duetu Power GM (który z kolei zostanie zakwestionowany przez nadchodzący powrót Forda Rangera). Dostępne silniki benzynowe wyróżniają się z efektywnością paliwową lub energią, a opcja turbodiesel jest dostarczana obu.
Ponadto ma najwyższą kompaktową ocenę holowniczą ciężarówki z aż 7700 funtów. Wielki Slam Od pierwszego dnia, Kolorado/Kanion jest chwalony za jakość i wartość. Ceny wahają się od bardzo rozsądnej ceny podstawowej od 20 000 USD do 45 000 USD za 4-drzwiową kabinę załogi Denali z 308 KP V6 z 8-biegową automatyczną. On Deck: zupełnie nowa zorganizowana w terenie Colorado ZR2, aby przejść z Tacoma TRD. Mówiąc o Chevy, tworzą jeden z najlepszych samochodów, które możesz kupić za mniej niż 100 000 $.
Niekonformista tej grupy, Ridgeline zasługuje na rozważenie dla tych, którzy od czasu do czasu wymagają użyteczności ciężarówki, ale nagradzają cechy jazdy samochodu. To jedyna ciężarówka oparta na platformie samochodowej Unibody, taka sama, która u podstaw nowej generacji Honda Odyssey Minivan i obecny crossover pilotażowy.
Ridgeline można opisać jako hybrydę samochodową; Nie jest to najlepsze, choć przekonujący pakiet dla mężczyzny, którego męskość nie jest kwestionowana. Oceny bezpieczeństwa są przekraczające jego kolegów z klasy. Dostępne w napędu na przednie lub na wszystkie koła, Power pochodzi z Stout 3 Hondy.5-litrowy V-6, z momentem obrotowym 280 KM/262 funtów-stopę, prowadząc sześciobiegową automatyczną. Pojemność holowania 5000 funtów dla modeli AWD. Ceny wahają się od 29 475 USD do ponad 40 000 USD. Aby uzyskać więcej świetnych opcji samochodu, sprawdź te wysokowydajne wagony dla prawdziwych poszukiwaczy przygód.
Z ponad trzema możliwymi konfiguracją, RAM 1500 to jedna dobrze wyglądająca ciężarówka. Pomimo najbardziej przestarzałego składu powłok w konkurencyjnym zestawie, Ram Late Lating Outsing Silverado, denerwując naturalny porządek, w którym Chevy na zawsze zajął drugie miejsce w F-150, z Ram (wcześniej Dodge) podciągając tył. Chalk to do lepszej reklamy Ram? Częściowo, jasne. Ale trudno jest odrzucić lepszą jakość jazdy Ram (szczególnie z opcjonalnym zawieszeniem powietrznym), szeroką gamę silników, dobrze wyposażonych wnętrz i możliwości obciążenia na równi z kimkolwiek.
Do niedawna miało to również jedyną opcję wysokoprężną, choć na wzniskowej premii o wartości 4000 USD. (Z Fordem i Nissanem oferującym teraz silniki wysokoprężne, Ram byłby rozsądny, aby zrewidować swój plan bitew.) Mówiąc o tym, pomimo kompaktowego 3.0 litrów, Ecodiesel V6 przeżywa imponujące 10 funtów więcej niż 5.7 litrów V8 prawie dwa razy większy niż. Czasy się zmieniają'. Ram ma najwyższą ocenę holowniczą wynoszącą 10 640 funtów, co wyraźnie umieszcza go wśród elity w tej grupie. Ceny zaczynają się od 26 495 USD na północ od 60 000 USD. Odliczenie punktów: Odpowiedź Ram na Raptor Forda, nowa iteracja 1500 Rebel 4 × 4, jest krótka, polegając na ornamentacji nad substancją.
Series Ford Trucks są w 13. generacji od 1948 roku, prowadząc stół przez 40 prostych lat jako liczba ciężarówek sprzedaży w Ameryce. I 35 lat jako najlepiej sprzedający się pojazd dowolnego typu. Ford twierdzi, że sprzedaje F-150 co minutę (choć Chevy i GMC łącznie Outsell It).
Ponieważ entuzjaści ciężarówek są w pełni świadomi, Ford zaryzykował swoją hegemonię z niedawnym przełączaniem wysokich stawek na aluminiowe ciała i objęcie małego sześciocylindrowego ekologicznego silników. Nie zadzieraj z naszymi ciężarówkami, płakałem na naysayers, to nieamerykańskie! Ford udowodnił, że się mylą i, na dobre.
Dominacja serii F pozostaje pewna, a innowacje wciąż nadchodzą. Z zbyt wieloma modelowymi poziomami i wariantami do wymienienia tutaj, po prostu wiedz, że lekkie ciężarówki Forda należą do najlepiej inżynierii pojazdów dowolnego typu na świecie.
Większość kupujących wybiera nowsze, wydajne, ekologiczne 6-bangerów, które obejmują bazę 3.5 litrów, z momentem obrotowym 253 funtów i 2.7-litrowy turbo V-6, z 375 funt-stopą. Odpowiednio, nadal możesz uzyskać F-150 ze stalartami Forda 5.0-litrowy V-8 (387 funtów / stopę), wszystkie dopasowane do sześciobiegowej automatyki. Opcjonalnie 3.5-litrowy V6 z podwójnym turbo (470 funtów) ze standardowym 10-biegowym automatycznym jest wyborem do holowania, zdolnego do wyciągania 12 200 funtów. Wkrótce: skok mocy 3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 w połączeniu z dziesięciobiegowym automatycznym na 2018 r. I hybrydowy układ napędowy na 2020!
Oczekiwany pod koniec 2017 roku zobaczymy powrót wersji odbioru do czcigodnej linii Wrangler. Stanowi pierwszego jeepa zbudowanego w fabryce z łóżkiem ciężarówki od 1992.
Spodziewaj się, że władza będzie pochodzić ze standardu 3 Wranglera.6 litr V6 wraz z 2.0 litr Turbo Four Option pochodzący z Fiata, choć mam nadzieję, że dostroi się do bardziej chrząknięcia niż ta, która wypowiada Cherokee. Oczekiwana opcja oleju napędowego jest prawdopodobnie odłożona na odbycie czasu, biorąc pod uwagę uwikłanie Fiat-Cryslera z EPA w stosunku do rzekomego instalacji emisji. Wrangler Nation domaga się odbioru dla eonów, więc jego debiut-jest potwierdzony-jest BFD. Bez wątpienia będzie to absolutnie najfajniejsza ciężarówka w dniu, w którym uderza. Ale poczekaj… podeszło do nowego Forda Bronco. Sprawy będą ciekawe. Jeep również tworzy wspaniały droptop.
Ta koncepcja zarabia ranga dla samotności w kwestii stanu status quo. Wyjmę się na kończynie i prognozuję mile widziane przyjęcie dla tej radykalnej nowej interpretacji ciężarówki. Oczekuje się, że Santa Cruz będzie wykazać poziom inteligentnej wszechstronności do tej pory nieznany w ciężarówce, jak rozszerzalne łóżko, które utrzymuje kompaktowe wymiary pojazdu, gdy to wszystko, czego potrzebujesz. hmmm. Świeże myślenie + oszałamiający pakiet = zupełnie nowa grupa nabywców ciężarówek. Wącham zwycięzcę. Santa Cruz jest oczyszczona na start, zbliżając się do Ciebie Autumn 2018.
Urodzony z czcigodnej puli genów F-150, Raptor jest całkowicie odmiennym zwierzęciem, które rzeźbi własną trajektorię. Nic obecnie nie jest zbliżone do wszechświata ciężarówki, choć wspomniana Mercedes X-Class nie ma drogi drapieżnej. Z bijącym sercem bliźniaczki 3.5-litrowy blok aluminiowy o mocy 450 koni mechanicznych, bezpośrednie wtrysk paliwa V6 połączone z 10-biegową jazdę na bfgoodrich All-Terrain T/A Raptory są predysponowane do wystawie wysyłkowej i terenowej. Przeciwdziałanie wszystkim machismo to doskonale wychowywany habitué Home Depot, który nie sprzeciwia się postępowaniu z przyziemnymi obowiązkami, a także żadnym pickupem. Zdolny do holowania do 8 000 funtów, dostępnych w konfiguracjach Super Cab i Supercrew Cab, Raptor zaczyna się od 49 265 USD.
Aby uzyskać więcej niesamowitych porad, aby żyć mądrzej, wyglądać lepiej i poczuć się młodszym, śledź nas teraz na Facebooku!