10 tajemnic dotyczących latania z pilotów linii lotniczych

Mimo że niektóre drobne aspekty zmieniły się na przestrzeni lat, akt wsiadania do samolotu i starcie stał się dość rutynową operacją. Oczywiście, doświadczeni podróżnicy będą bardziej świadomi niektórych sztuczek podróżniczych, takich jak nie spakować i jak uniknąć wybrania niewłaściwego miejsca. Ale w przypadku niektórych z najciekawszych ciekawostek wiedzy na temat podróży lotniczych, o których niewiele osób wie, musisz porozmawiać z ludźmi faktycznie latającymi całą operacją. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się niektórych tajemnic dotyczących latania z samych pilotów linii lotniczych.

Przeczytaj to następne: nigdy nie rób tego po sprawdzeniu torby, mówi stewardesa.

1 Twój samolot może wymagać napraw, gdy wystartuje.

Samoloty to niesamowite wyczyny nowoczesnej inżynierii bez względu na to, jak na nie patrzysz, z projektu samolotów, które pozwala im uciec, silniki, które je tam utrzymują, i wszystkie instrumenty, które pomagają pomiędzy. Jednocześnie ścisłe przepisy zapewniły, że wejście na pokład lotu pozostanie niezwykle bezpieczną decyzją. Jednak mimo że załogi konserwacyjne nigdy nie podpisają się w samolocie, który nie jest w wystarczającym stanie, aby wystartować, nadal mogą być pewne problemy z samolotem podczas podróży.

„Można by pomyśleć, że wszystko w samolocie musi działać prawidłowo, aby przeprowadzić bezpieczny lot, ale tak nie jest. Piloci mogą latać samolotami za pomocą systemów niefunkcjonalnych, które są wymienione w dokumencie o nazwie Minimum Equipment List (MEL), ” Duke Armitage, Pilot linii lotniczych z 15 -letnim doświadczeniem i założycielem Aviamonde, mówi Najlepsze życie. „Prostym przykładem byłoby to, że światła lądowania mogą być nieoperacyjne podczas operacji dziennych. W większości przypadków przepis ten jest ważny tylko przez kilka dni, w którym należy przeprowadzić naprawę."

2 Autopilot nie robi tyle podczas lotu.

Współczesna technologia przyczyniła się do cudu lotu i sprawiło, że jest jeszcze bardziej imponujący z pokładowymi systemami komputerowymi, które pomagają poruszać się w trasach, unikać poważnych problemów z pogodą i bezpiecznie wracać na ziemię. Ale tak zaawansowany, jak Autopilot stał się na samolotach, wciąż jest mnóstwo pracy dla ludzi stojących za elementami kontroli.

„Większość podróżujących opinii publicznej zakłada, że ​​samoloty mniej więcej latają, a piloci są tak naprawdę tylko jako wsparcie, a to całkowicie absurdalne. Ludzie mają znacznie przesadzone poczucie, co robi automatyzacja kokpitu i jak piloci z nią wchodzą w interakcje ” Patrick Smith, Pilot linii lotniczych i gospodarz AskThePilot.com, mówi Najlepsze życie.

„Są części lotu, w którym obciążenia są bardzo niskie, ale są też czasy, w których jest bardzo wysoki. Obaj piloci nadal mogą być nasycone zadaniem, nawet wraz z automatyzacją. Ale bez względu na wszystko, piloci wciąż lecą samolotem: autopilot robi tylko to, co mu mówisz i jak to zrobić, ”wyjaśnia.

Smith mówi, że tak jak zmieniły się samoloty na pokładzie technologii, podobnie jak sposób, w jaki piloci go używają. „Latanie jest wciąż praktyczne, po prostu nie tak, jak w latach 30. XX wieku. Być może nie masz fizycznie rąk na drganiu kierownicy, ale nadal kontrolujesz i lecisz samolotem na inne sposoby, używając instrumentów i kontroli, których pasażer nie zauważyłby - mówi.

Przeczytaj to następne: Jeśli usłyszysz te 7 słów podczas lotu, silnik zawiódł, Pilot mówi.

3 Prawdopodobnie jest więcej pilotów w twoim locie, niż zdajesz sobie sprawę.

Bez względu na to, dokąd zmierzasz, to znany fakt, że zawsze będzie co najmniej dwóch członków załogi w kokpicie. Ale podczas niektórych lotów zobaczysz także dodatkowych członków załogi wchodzących na pokład.

„Podczas długich lotów latamy z rozszerzonymi załogami. Zamiast wymaganych dwóch pilotów, przynosimy trzy lub cztery i pracujemy na zmianach ” - mówi Smith, który jest również autorem Kokpit poufny.

Ilu członków wolnej załogi przybywa na pokład, zależy od konkretnej polityki każdej linii lotniczej i czasu trwania lotu. Smith mówi w przypadku swojego przewoźnika, każda podróż, która ma osiem godzin lub więcej, ma trzech pilotów, podczas gdy długie długie haile będą miały czterech pilotów, którzy pracują w rotacjach. „Ale w kokpicie zawsze jest co najmniej dwóch pilotów”, wyjaśnia.

4 pilotów często śpią podczas lotów, ale nie gdzie można pomyśleć.

Bardzo niewiele miejsc pracy wymaga poziomu czujności, jaki musi mieć pilot podczas lotu. Przypadkowo istnieje również niewiele zadań, które regularnie wymagają załogi, aby pracować ponad osiem godzin na raz o każdej porze dnia. Na szczęście zapasowi pilotów, które linie lotnicze planują na pokładzie, pozwalają im na zmianę-a nawet na zamknięte oko. Ale nie ma to w kokpicie, w którym się oddaje. AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

„Niektóre samoloty mają obiekty odpoczynku załogi z dala od lub poniżej pokładu, który zwykle jest pokojem z dwoma lub więcej. Mogą być dość przestronne!„Mówi Smith. „Może to być również kordonowane miejsce na pierwszym lub klasie biznesowej oddzielone zasłoną. I istnieją osobne urządzenia do odpoczynku dla stewardesów."

W rzeczywistości tak niewiele osób wie o pilotażowych harmonogramach snu, że może to prowadzić do niektórych zabawnych sytuacji-przynajmniej z punktu widzenia załogi.

„To zabawne, ponieważ czasami pasażerowie widzą, jak pilot wychodzi z kokpitu i pójdzie spać! To, czego nie widzą, to rotacja załogi - wyjaśnia Smith, który dodaje, że obudził się podczas lotów do innych ulotek z niepokojem obserwującą, jak odpoczywa. „Niektórzy piloci ogłaszają to nawet, aby mieć pewność, że pasażerowie nie są swobodni."

5 pilotów nie jest oficjalnie zobowiązanych do śledzenia jednej rekomendacji bezpieczeństwa czasu posiłku.

Nawet jako pasażerowie istnieje długa lista przedmiotów, których prawdopodobnie nie chciałbyś zjeść przed lub podczas lotu. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli Twoim zadaniem jest latanie danym samolotem. Ale w przeciwieństwie do legendy miejskiej, że każdy członek załogi kokpitu musi podzielić wybór posiłków, aby uniknąć zatrucia pokarmowego, jest to dalekie od szybkiej i twardej reguły.

„Większość linii lotniczych twierdzi, że jest to zalecane-nie wymagane-że piloci jedzą różne posiłki załogi, jeśli są dostępne. W praktyce tak naprawdę nie jest to przestrzegane: „Anonimowy pilot dla major u.S. Linia lotnicza mówi Najlepsze życie.

Aby uzyskać więcej porad dotyczących podróży bezpośrednio do skrzynki odbiorczej, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

6 alkohol wpływa na twoje ciało inaczej na wysokości przelotowej.

Choć może się to wydawać idealnym czasem na cofnięcie się i relaks, nadmierne pobłażanie napojów w samolotach stało się problemem w całym branży. Podczas pandemii Covid-19 wiele linii lotniczych wprowadziło tymczasowy zakaz sprzedaży alkoholu w odpowiedzi na rosnące incydenty. I choć nadal masz obowiązek być odpowiedzialnym w dowolnym czasie i gdziekolwiek zechcesz napój alkoholowy, szybcie.

„Większość samolotów jest pod ciśnieniem do 8000 stóp”, kapitan Laura Einsetler, pilot dla major u.S. linia lotnicza i autor Captainlaura.com, mówi Najlepsze życie. „Ciśnienie powietrza jest cieńsze, więc wszystko, co bierzesz i pijesz, staje się nieco„ bardziej skuteczne ”niż normalnie, ponieważ nasza krew też jest nieco cieńsza,."

Jeśli nie chcesz powstrzymywać się podczas lotu, Einsetler zaleca przynajmniej ograniczenie typowego zużycia na pół, podczas gdy w powietrzu uwzględnia różnicę.

7 Prawdziwa różnica między pilotem a copilotem prawdopodobnie nie jest taka, jak myślisz.

Jako długoletni weteran branży linii lotniczy. Ale mówi, że jedna odrobina dezinformacji, która najbardziej mu niepokoi, jest pojęcie, że dosłowny prawy człowiek pilota w samolocie jest często przedstawiany jako „ten słupek pomocniczej ucznia”, który, jak twierdzi, nie może być dalszy od rzeczywistości.

„Tak, jest kapitan i pierwszy oficer, a czasem są znane potocznie jako Copilot. Ale to nie znaczy, że wiedzą nic mniej lub trenują ” - wyjaśnia Smith. „Z powodu niejasności systemu wyższości linii lotniczych nie jest niczym niezwykłym, że Copilot był starszy i bardziej doświadczony niż kapitan. Ulepszenia do kapitana nie są oparte na zasługach. Opierają się na stażu pracy i tego, czy chcesz, a wielu pilotów woli życie Copilota."

Sam Smith mówi, że jest jednym z wielu, którzy postanowili pozostać na krześle Copilota z tego, co uważa za doskonały powód. „Mam teraz całkowitą kontrolę nad moim harmonogramem: mogę wybrać, kiedy i gdzie idę na trasy i zbudować własny harmonogram miesięczny. Doceniam tę jakość życia i nie chciałbym jej poświęcić, zmieniając miejsca ” - mówi Najlepsze życie.

8 linii lotniczych nie próbuje cię oszukać, bez względu na to, jak się pojawia.

Prawdopodobnie nie ma nic gorszego niż złapanie w środku koszmaru planującego na lotnisku. Ale chociaż może być łatwe przesunięcie winy na uprawnienia, które są w linii lotniczej, piloci twierdzą, że firmy starają się być szczerze wobec swoich klientów.

„Powiedziałbym, że około 90 procent ludzi nie wierzy w to, co słyszą nad interkomem, gdy coś zostanie anulowane lub opóźnione, lub wierzą, że to wielkie oszustwo” - mówi Smith. „Linie lotnicze są bardzo podzielone. Masz wszystkie te różne działy, które mają własne ojczyste i priorytety, a kiedy informacje są przekazywane od siebie, wiadomości zostają zniekształcone."

Zamiast tego wewnętrzna nieporozumienia może sprawić, że stosunkowo proste wiadomości brzmią daleko idą. „Wiele razy to, co słyszysz przez P.A. Przy bramie znajduje się trochę wiadomości „zepsutych telefonów”, uproszczona lub jajeczniona wersja tego, co się dzieje. Czasami jest to dokładnie poprawne, ale podczas opóźnienia jest wiele ruchomych części ruchu, konserwacji, załóg i więcej tego zmiany ”-mówi Najlepsze życie. „Może to być trochę z nich i dlatego wyjaśnienia nie mają sensu."

Przeczytaj następny: nigdy nie podróżuj bez tego przedmiotu, mówi stewardesa.

9 Przypadkowo pozostawienie telefonu prawie na pewno nie spowoduje awarii samolotu.

Przez dziesięciolecia było sprzeczne z zasadami, aby zadzwonić z telefonu komórkowego podczas lotu. I chociaż nadal dobrym pomysłem jest utrzymanie urządzenia w trybie samolotu, prawdopodobnie nie jest to dlatego, że tak jest.

„Cały telefon komórkowy jest rodzajem starego tematu, ponieważ myślę, że większość ludzi zorientowała się. To było najczęstsze pytanie, które ludzie zadali mi - podkreśla Smith. „Oczywiście nie może rozbić samolotu, ale istnieją anegdotyczne dowody, które może zakłócać."

Uważa jednak, że istnieje inny powód, dla którego nadal nie możesz wybrać na niebie. „Myślę, że wiele z nich polega na tym, że linie lotnicze zakazują im aspektu społecznego. Wyobraź sobie, że 200 osób rozmawia jednocześnie na swoich telefonach komórkowych: latanie byłoby jeszcze gorsze niż już jest!" on mówi. Dodaje: „Na wysokościach przelotowych może nawet nie być usług komórkowych."

10 Załoga patrzy na pasażerów jako równych.

Dynamika relacji między załogą lotniczą a pasażerami może czasami wydawać się postrzępiona lub słaba: takie zdarzenia niestety nie można całkowicie uniknąć w sytuacjach wysokiego ciśnienia. Ale pracownicy linii lotniczych zazwyczaj pozostają optymistyczne, że każdy, kto leci, jest gotów zrobić właściwie, gdy nadejdzie czas.

„Niektórzy z nas uważają cię za naszą załogę” - mówi Einsetler Najlepsze życie. „Wszyscy pracujemy razem, aby mieć przyjemny i bezpieczny lot, patrząc na siebie. Liczymy, że zabrałbyś głos, jeśli zobaczysz lub słyszysz coś, co nie wydaje się właściwe, czy ma to związek z innym pasażerem, członkiem załogi, lotniskiem lub samolotem."