10 największych Alfa Romeos wszechczasów

Firma, która w 1915 r. Zostałaby Alfa Romeo, została utworzona 9 lat wcześniej przez francuskiego magnata samochodowego Alexandre Darracq. To sprowadza się do 110-letniej historii innowacyjnego projektowania motoryzacyjnego, podczas którego Alfa Romeo dała światu kilka poważnych samochodów, w tym zawstydzanie ikon z połowy wieku. Below we've zeroed in on the very coolest Alfas from the 1950s and 1960s.

1952 Disco Volante

AE0FCC31AE342FD3A1346EBBB1F342FCB

Ten samochód był tak dyskotekę, że nazywał się disco ponad dwie dekady przed nadejściem disco! Został stworzony po u.S. Dystrybutorzy poprosili Alfa Barchetta Sports Racer. Cóż, dostali jeden. Projekt był na razie dość rzadki, z zaokrąglonymi błotnikami, profilem o niskiej zawartości zawartości i wypukłym ogonem. Ten seksowny, kociowy wygląd zostałby powtórzony w typu Jaguar D-Type. Zasilanie każdego wariantu Disco Volante była poprawioną wersją czterocylindrowego silnika znalezionego w Alfa Romeo 1900, zbudowanej ze stopu światła zamiast żelaza.

1954 2000 Sportiva

Ta gorąca mała liczba została zaprojektowana przez Franco Scaglione dla Bertone na początku lat 50. XX wieku. Podobnie jak przed nim Disco Volante, 2000 Sportiva zawierała rurowe podwozie w ramce kosmicznej pokryte korpusem All-Aluminium, i zapakowało gorącą wersję silnika DOHC pochodzącego z bezpośredniego powojennego salonu Alfa, 1900. Był to zasadniczo samochód koncepcyjny. Wykonano tylko cztery - dwa coupé i dwa pająki.

1955 750 Competizione

W książce Marcello Minerbi Alfa Romeo-Zagato Sze TZ, Giuseppe Busso opowiada o tym, jak powstało 750 Competizione: „Ta koncepcja po raz pierwszy rozwinęła się poprzez współpracę między Alfa Romeo i Abarth-Boano na podwoziu typu pudełka opracowanego przez Abarth. Samochód został zbudowany jako roadster i testowany, ale z powodu problemów technicznych, które wyszły na jaw podczas testów, Alfa stopniowo straciła zainteresowanie tym.„Czy to sprawia, że ​​jest mniej fajne? Piekło nr! To było bardzo fajne, problemowe dziecko, które było zasilane przez długi udar inline-4, który nie był zbyt daleko od przedwojennych projektów Alfa.

1961 Giulietta Sz

Bez wątpienia Giulietta Sprint Zagato jest jednym z najbardziej pożądanych Alfa Romeos. Ze względu na jego niewielki rozmiar (ważył zaledwie 770 kg) i aluminiowe nadwozie, SZ był znacznie szybszy niż stalowe odpowiedniki produkcyjne. 1.3-litrowy silnik popchnął SZ do prędkości maksymalnej 120 km / h. Powinien nadejść, ponieważ nie ma wielkiego szoku, że SZ odniósł wielki sukces w wyścigach. Rzeczywiście, pomogło Alfa Romeo w zwycięstwie w 1.3 litrowa klasa FIA Sportscar Championship w 1962 i 1963 roku.

1962 2600 Pininfarina Speciale

Uważany za jeden z najbardziej proporcjonalnie prawidłowych alfas, jakie kiedykolwiek powstały, 2600 Pininfarina Speciale został po raz pierwszy jako pająk „Prototipo 621”, a później jako coupe.

1963 Giulia TZ

Po raz pierwszy opracowany w 1959 r., Tubolare Zagato (TZ) miał na celu zastąpienie SZ za pomocą większości zespołów serii Giulia, ale z radykalną podwozią z ramy przestrzennej i lekkim korpusem Zagato Zagato. Te zaawansowane funkcje sprawiły, że TZ znacznie bardziej w domu na torze niż standardowa Giulia. Lekkie aluminiowe ciała Zagatos idealnie nadawały się do zaawansowanego podwozia TZ. Postępy w aerodynamice doprowadziły do ​​włączenia ogona Kamm, co pomogło zwiększyć stabilność bez wprowadzania oporu.

1965 Giulia GTA

Samochody te zostały nazwane GTA zamiast GT, „A” stojącego dla „Alleggerita”, włoskiego dla lekkiej. Była to lekka natura GTA, w tym aluminiowe części ciała i lekkie kółka magnezu jest tym, co naprawdę sprawiło, że ten samochód był siłą, z którą należy się liczyć na torze. Wersje wyścigowe wyprodukowane nieco poniżej 170 KM. W wyścigu otwierającym w Monza w 1966 roku GTA zajmowało pierwsze siedem miejsc, a kierowca Andrea de Adamich zdobył tytuł w tym sezonie w swoim GTA.

1966 1600 Duetto Spider

Produkowana przez trzy lata, Rakish Styling Duetto pozostawał modny przez dziesięciolecia, a odnowione formy samochodu zostały wyprodukowane w latach 90. Tak, ten samochód próbuje cię uwieść. Bezczelny, seksowny postawa duetto sprawiła, że ​​wybrana jazda postać Dustina Hoffmana Bena Braddocka w kultowym filmie z 1967 roku Absolwent.

1967 T33 2 Stradale Prototipo

„Stradale” (włoski dla „dróg”) to termin często używany przez włoskich producentów samochodów do wskazania ulicznej wersji samochodu wyścigowego; Rzeczywiście 33 Stradale pochodził z prototypu sportowego TIPO 33. Ten prototypowy usprawniony coupe, zaprojektowany przez Franco Scaglione, siedzi bardzo nisko na drodze, jest mniejszy niż metr na wysokim poziomie. W 1968 roku był to najszybszy dostępny w handlu samochód w kilometrze stojącym z czasem 24.0 sekund mierzonych za pomocą niemieckiego auto, Motor Un Sport Magazine. Kiedykolwiek wyprodukowano tylko 18 przykładów.

1968 T33 2 Daytona

T33/2 miał zasadniczo różne nadwozia od poprzednich modeli wyścigowych i był dostępny zarówno w konfiguracjach krótkiego i długiego ogona. Wszystkie samochody z krótkim ogonem były określane jako „Daytona” w formie Coupe lub Spyder. Dla Le Mansa Alfa Romeo wyposażała nowy nadwozie z długimi ogonami z małymi płetwami w pobliżu krawędzi końcowej. Chodziło o zwiększenie ogólnej prędkości maksymalnej do 300 km / h, tym samym dając Alfa Romeo szansę na pokonanie znacznie większej konkurencji, takich jak GT40. Factory Cars zajął 4., 5. i 6. miejsce w klasyfikacji generalnej i wygrał 2-litrową klasę.